2022年到了，你定的新車快傳遞了嗎？
回顧整個2021年，對于每個打算購車的人來說都是極不友好的一年。也許是因為消費的暴漲，也許是因為晶片的短缺，反正想要在2021年買一台車，真是件不容易的事。等車三到六個月是小事，而部分熱銷車型，還要面臨加價問題。
“買車難，買車貴”，這就是2021年的汽車市場。
不過随着越來越多的車企開始采用直銷模式，我們開始被迫接受一種全新的購車模式，就是“期貨車”。先上市再傳遞，從釋出量産車型并公布售價到正式傳遞到消費者手中，期間大家可能需要等待半年甚至一年以上的時間。
雖然這種待遇對于各位尊貴的保時捷、法拉利、蘭博基尼車主們來說早就司空見慣了，但是與這些超豪華品牌不同在于，這些“期貨車”在上市後的很長一段時間内，其實依然處于研發階段，而并非遇到了産能問題。
那麼在2022年，哪些我們期待已久的“期貨車”會正式傳遞呢？
極狐αS 華為HI版
傳遞時間：2022年第一季度釋出時間：2021年4月售價：38.89~42.99萬元
極狐αS相信大家應該并不陌生，作為極狐品牌的第二款車型，αS的标簽并不少。比如麥格納出品、708公裡的超長續航、20.3英寸的中控螢幕等等特性都讓極狐αS顯得并不普通。
不過現階段的極狐αS并沒有展現出它全部的實力，因為還有華為HI版的存在。
在αS釋出的同期，極狐就對外展示了與華為合作的HI版車型。在普通版αS的基礎上，華為HI版車型還搭載了三顆雷射雷達，能實作華為ADS智能駕駛輔助系統。我想大家應該能記起來，在釋出會前夕，華為HI版車型就憑借着在城市道路中展現的自動駕駛能力博得了極高的關注度和話題度。
當然除了智能駕駛輔助系統以外，HI版車型還會搭載鴻蒙OS車機版以及性能更強大的雙電機，在智能體驗和駕駛感受上帶來進一步的提升。
至于在傳遞時間上，華為HI版車型其實在去年的12月20日就已經傳遞了200台左右。不過因為都是對内傳遞，是以嚴格來說還屬于測試階段。但是距離正式傳遞給普通車主的時間确實很接近了，今年第一季度内應該不成問題。
蔚來ET7
傳遞時間：2022年3月28日
釋出時間：2021年1月
售價：44.80~52.60萬元
第一次聽到“期貨車”這個名詞，應該就是在2021年年初的NIO DAY上，蔚來釋出了品牌首款轎車ET7。
ET7最為人津津樂道的地方在于，很多大家覺得還很遙遠的技術或者十分誇張的資料都出現在了這款在2021年初釋出的車型上。比如150kWh的固态電池包，可以實作1000公裡以上的續航能力；四顆英偉達Orin晶片帶來了1016TOPS的算力，再加上其他硬體組成的AQUILA超感系統，可以讓ET7實作蔚來的自動駕駛功能等。
不誇張的說，就算在一年之後的今天釋出ET7，我覺得大家依然會為之驚歎。
當然蔚來ET7也依然按照原定的計劃尚未傳遞，目前按照蔚來的規劃，ET7将會在3月28日正式開始傳遞。不過以上提到的150kWh的固态電池以及蔚來的自動駕駛還是屬于“期貨”階段，畢竟受限于技術、法規等條件，固态電池和自動駕駛系統确實離我們還有一段距離。
不過我也相信，就這兩方面來說，蔚來ET7将會是先驅。
智己L7
傳遞時間：2022年4月
釋出時間：2021年4月
售價：40.88萬元
既然提到了蔚來ET7，那麼智己L7也必然接踵而至。
作為上汽集團、張江高科以及阿裡巴巴攜手創立的高端品牌，智己L7在各方面似乎都劍指蔚來ET7。定位、定價、尺寸、性能等資料就不用多說了，甚至在外觀設計上，L7和ET7之間也确實有些神似。
例如兩款車型的車頂都有隆起，隻不過在功能上智己L7是用于拍攝的CarLog功能，而ET7是雷射雷達。當然在自動駕駛方面，智己L7同樣搭載了英偉達晶片（算力可以比肩ET7）以及支援雷射雷達的更新。
去年，智己也對外釋出并展示了L7所搭載的IM AD自動駕駛系統在實際道路的行駛能力，與之相比蔚來倒是還停留在PPT階段。
另外智己L7具備更強大的自定義功能，例如前後大燈組都支援智能互動。甚至在車内，除了采用一體式可升降的貫穿螢幕以外，通過SOA平台，智己L7還支援更深層的自定義以及OTA功能，可以帶來更多的智能座艙新玩法。
而且比ET7更搶先的是，智己L7首批Beta體驗版已經下線，甚至挂上了正式牌照行駛在上海外灘。蔚來這邊就顯得比較拖沓了，想看ET7實車隻能去安亭看僞裝車的路試。
不過在傳遞時間上，釋出晚一些的智己L7也會更晚傳遞一些，大約會在4月份開始陸續正式傳遞吧。
蔚來ET5
傳遞時間：2022年9月
釋出時間：2021年12月
售價：32.80~38.60萬元
在上個月的NIO DAY 2021上，和此前的猜想一樣，蔚來釋出了品牌第二款轎車ET5。
和ET7如出一轍的外觀與内飾設計，同樣可以搭載150kWh的固态電池包以及能夠支援蔚來NAD自動駕駛技術。從各方面來說，ET5就是小一号的ET7。
但是ET5卻憑借着驚人的價格讓蔚來的APP在釋出當晚直接崩潰了。官方定價32.8萬起，使用電池租賃方案後，ET5的起售價直接來到了25.8萬，并且諸如雙電機、電吸門、23揚聲器的音響等配置都是标配。
無論是對比類似定位的Model 3、P7，還是傳統的3系、C級、A4L來說，蔚來ET5的成本效益确實高得離譜了。
不過ET5的正式傳遞需要等到今年9月，雖然比起ET7來說，等待時間已經縮短了不少。但是在未來9個月的時間内，肯定也會有更多對标ET5的新車出現，到時候ET5的成本效益優勢還真不好說了。
沙龍機甲龍
傳遞時間：2022年内
釋出時間：2021年11月
售價：48.80萬元
去年廣州車展前，可能沒多少人知道有個汽車品牌叫沙龍。不過在車展之後，憑借着旗下首款車型機甲龍，沙龍成為了整個車展期間最受關注的新晉品牌。
作為長城集團旗下全新的高端品牌，沙龍品牌沉寂了太久，是以随着機甲龍的釋出，一切似乎都爆發了。
對于大部分人來說，機甲龍最具争議性的肯定就是外觀設計。不同于其他車型越來越簡約化，機甲龍仿佛來自于另一個時空，複雜且硬朗的線條帶來了完全不同的視覺沖擊感，我覺得把它放進《賽博朋克2077》中也毫不違和。
另外在誇張的外表下，機甲龍還搭載了4顆雷射雷達以及115kWh的電池組。CLTC工況下最大續航裡程可達到802公裡，并且還能實作3.7秒的百公裡加速能力。
當然48.8萬元的起售價也讓機甲龍顯得如此與衆不同，不過相較于上面四位有個大概的傳遞時間，機甲龍的傳遞時間似乎并不明确，沙龍隻是說會在2022年内會傳遞吧。
寫在最後
除了以上5款車型以外，還有更多同樣重磅的車型應該會在今年上市和傳遞，比如威馬M7、小鵬G9、高合HiPhi Z、極星3等等。
并且2022年肯定也會湧現出更多符合這個時代，甚至能引領時代的新車型，無論是傳統品牌、造車“老勢力”還是新“新勢力”品牌，它們必将會給我們帶來更多有趣的新車型、新功能或者新玩法。
是以對于今年打算購車的你來說，也許真的需要好好糾結下了。