以夢為馬，不負韶華。乾坤未定，你我皆是黑馬。用這句話來點評如今比亞迪的市場表現，我估計沒有人會反對吧。回望2021年的汽車市場，可圈可點的車企大有人在。雖然說幾家歡樂幾家愁依然在上演，但“幸福中帶着煩惱”也讓個别車企喜上眉梢，其中，比亞迪就是代表之一。
讓比亞迪感到幸福的是銷量節節攀升，煩惱的是産能受限無法及時給消費者傳遞新車。根據比亞迪公開的銷售資料顯示，在過去的2021年，比亞迪累計銷量達到了730093台，同比增長75.4%，其中，新能源乘用車全年銷量593745台，同比增長231.6%。超過73萬台的年銷量，讓比亞迪晉升到一線陣營，也是不争的事實了。
在剛剛過去的2021年12月份，比亞迪單月銷量達到了97990台，同比大漲77.9%，其中，新能源汽車單月銷量為92823台，同比增長236.4%。旗下DM和EV産品車型的“比翼齊飛”，以及多個“爆款”車型的火力全開，可以說又一次重新整理了比亞迪銷量方面的新紀錄。
具體到單車型的銷量，比亞迪漢系列12月銷量13701台，2021年全年累計銷量超過11.7萬台；唐家族12月銷量9000台，2021年全年累計銷量54204台；秦家族12月銷量25943台，2021年全年累計銷量近17萬台；宋家族12月銷量22386台，2021年全年累計銷量突破20萬台；基于e平台3.0的首款量産車型，海豚12月銷量達到了10016台。
從上述的銷售資料中不難看出，比亞迪旗下的産品車型基本上都晉級到了“爆款”的行列，尤其是在刀片電池和DM-i超級混動平台問世後，不僅為秦PLUS、宋家族、海豚和漢系列等産品車型成為“爆款”夯實了根基，更為比亞迪整體銷量的騰飛提供了紮實的後盾。
2021年比亞迪布局了多款新車型，其中，最具有看點的就是DM-i産品，無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i，都堪稱汽車市場中的“黑馬”，在各自所屬的細分市場中都表現出了強勁的勢頭，1000公裡以上的長續航，再加上較低的油耗等優勢的助力，不僅成為市場格局的改變者，更是合資競品的眼中釘肉中刺。
在DM-i産品車型瘋狂收割銷量的同時，比亞迪EV産品車型也是風生水起。2021年比亞迪EV車型累計銷量為320810台，同比增長144.9%。其中，2021年12月比亞迪EV車型銷量為48317台，同比增長148.0%。基于e平台3.0的首款量産車型，被稱之為“國産飛度”的海豚12月也邁進了月銷過萬的大門。
寫在最後：從比亞迪2021年下半年的市場表現來看，逐月攀升的單月銷量，已經給很多競品帶來了較大的市場壓力，2021年全年累計銷量突破73萬台，要知道，這還是在産能受限情況下的銷量，如果産能能夠得到完全釋放的話，手中握有大量訂單的比亞迪，年銷量肯定會更多。展望2022年，種種迹象表明，按照目前的勢頭發展下去，比亞迪晉級百萬台年銷量俱樂部，應該是沒有什麼問題吧，你說呢？
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