以夢為馬,不負韶華。乾坤未定,你我皆是黑馬。用這句話來點評如今比亞迪的市場表現,我估計沒有人會反對吧。回望2021年的汽車市場,可圈可點的車企大有人在。雖然說幾家歡樂幾家愁依然在上演,但“幸福中帶着煩惱”也讓個别車企喜上眉梢,其中,比亞迪就是代表之一。
讓比亞迪感到幸福的是銷量節節攀升,煩惱的是産能受限無法及時給消費者傳遞新車。根據比亞迪公開的銷售資料顯示,在過去的2021年,比亞迪累計銷量達到了730093台,同比增長75.4%,其中,新能源乘用車全年銷量593745台,同比增長231.6%。超過73萬台的年銷量,讓比亞迪晉升到一線陣營,也是不争的事實了。
在剛剛過去的2021年12月份,比亞迪單月銷量達到了97990台,同比大漲77.9%,其中,新能源汽車單月銷量為92823台,同比增長236.4%。旗下DM和EV産品車型的“比翼齊飛”,以及多個“爆款”車型的火力全開,可以說又一次重新整理了比亞迪銷量方面的新紀錄。
具體到單車型的銷量,比亞迪漢系列12月銷量13701台,2021年全年累計銷量超過11.7萬台;唐家族12月銷量9000台,2021年全年累計銷量54204台;秦家族12月銷量25943台,2021年全年累計銷量近17萬台;宋家族12月銷量22386台,2021年全年累計銷量突破20萬台;基于e平台3.0的首款量産車型,海豚12月銷量達到了10016台。
從上述的銷售資料中不難看出,比亞迪旗下的産品車型基本上都晉級到了“爆款”的行列,尤其是在刀片電池和DM-i超級混動平台問世後,不僅為秦PLUS、宋家族、海豚和漢系列等産品車型成為“爆款”夯實了根基,更為比亞迪整體銷量的騰飛提供了紮實的後盾。
2021年比亞迪布局了多款新車型,其中,最具有看點的就是DM-i産品,無論是秦PLUS DM-i還是宋PLUS DM-i,都堪稱汽車市場中的“黑馬”,在各自所屬的細分市場中都表現出了強勁的勢頭,1000公裡以上的長續航,再加上較低的油耗等優勢的助力,不僅成為市場格局的改變者,更是合資競品的眼中釘肉中刺。
在DM-i産品車型瘋狂收割銷量的同時,比亞迪EV産品車型也是風生水起。2021年比亞迪EV車型累計銷量為320810台,同比增長144.9%。其中,2021年12月比亞迪EV車型銷量為48317台,同比增長148.0%。基于e平台3.0的首款量産車型,被稱之為“國産飛度”的海豚12月也邁進了月銷過萬的大門。
寫在最後:從比亞迪2021年下半年的市場表現來看,逐月攀升的單月銷量,已經給很多競品帶來了較大的市場壓力,2021年全年累計銷量突破73萬台,要知道,這還是在産能受限情況下的銷量,如果産能能夠得到完全釋放的話,手中握有大量訂單的比亞迪,年銷量肯定會更多。展望2022年,種種迹象表明,按照目前的勢頭發展下去,比亞迪晉級百萬台年銷量俱樂部,應該是沒有什麼問題吧,你說呢?
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖檔來源網絡,歸原作者所有。有趣有料有熱度,從細微變化解讀國内車市。更多精彩内容請檢視中部最具影響力的自媒體:車市速遞