衆所周知，近年來随着我國的崛起，人民的生活品質得到了顯著的提升。随着國内貨品價格和工資的上漲，“廉價勞動力”的頭銜終将與我們說再見。那麼對于西方财團來說，當年把“代加工”移交給中國，無疑就是為了享受人口紅利，随着中國工資的上漲，這些外企無疑将目光放到了印度和東南亞地區。這樣一來不僅限速了我國發展，外企依舊可以獲得超高的利潤。
但客觀來說，近幾十年中國和西方合作的還算不錯，不僅是因為中國勞動力價格低，更因為中國勞動人民的吃苦耐勞，而西方卻忽視了這一點，認為印度等國家也可以和我國一樣。前段時間富士康去印度建廠的事情沸沸揚揚，那麼富士康到了印度之後到底怎樣了呢？先不說第一次因為疫情而關廠，就說最近一次，印度富士康工廠再次遭遇停工。
據悉，前不久印度富士康勞工因食物中毒再次引發熱議，中毒人數多達數百人。如此一來，便引發了大規模罷工抗議活動，參與人數至少有1000人。從報道中不難看出，印度勞動者還很挑剔，有人說食物不合格，有人說宿舍環境不合格，就這樣，原計劃在今天恢複生産的印度富士康，再次延期開工。上千名勞工要養活，上萬訂單的積壓，大家可以想象一下此事件給富士康帶來的經濟損失。
其實富士康配合美國打“印度牌”，無疑是為了尋求更廉價的勞動力。但令富士康沒有想到的是，印度基建落後導緻零部件運送時間提高兩三倍也就算了，印度勞工的素質居然如此之差，而且非常的懶惰。就拿前段時間緯創在印度的工廠被示威者“零元購”之後，估計外資企業的心也晾涼了。不得不說，還是特斯拉CEO的目光更長遠，當時沒有被印度交通部部長一句話喊來建廠，真實明智之選。
綜合來看，印度是一個适合小規模企業發展，而不适合跨國大企摻和的國家，為何這樣講呢？要知道，印度的勞工法簡直就是一種間接的縱容和包庇。據悉，隻要是員工數量達到一百以上的公司，必須要在印度同意的情況下才能解雇員工，這是什麼道理？這不等于所有大型外企來了印度之後，隻要能幸運地進入該公司，就找到了鐵飯碗？并且這個企業還不能随意退出，除非破産，否則必須得到印度的同意才能走。現如今的富士康，不知道心裡會作何感想。
（文/軒仔）