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特斯拉为何不愿去印度建厂?看看富士康就知道了,被坑了还不能撤

众所周知,近年来随着我国的崛起,人民的生活质量得到了显著的提升。随着国内货品价格和工资的上涨,“廉价劳动力”的头衔终将与我们说再见。那么对于西方财团来说,当年把“代加工”移交给中国,无疑就是为了享受人口红利,随着中国工资的上涨,这些外企无疑将目光放到了印度和东南亚地区。这样一来不仅限速了我国发展,外企依旧可以获得超高的利润。

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但客观来说,近几十年中国和西方合作的还算不错,不仅是因为中国劳动力价格低,更因为中国劳动人民的吃苦耐劳,而西方却忽视了这一点,认为印度等国家也可以和我国一样。前段时间富士康去印度建厂的事情沸沸扬扬,那么富士康到了印度之后到底怎样了呢?先不说第一次因为疫情而关厂,就说最近一次,印度富士康工厂再次遭遇停工。

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据悉,前不久印度富士康工人因食物中毒再次引发热议,中毒人数多达数百人。如此一来,便引发了大规模罢工抗议活动,参与人数至少有1000人。从报道中不难看出,印度劳动者还很挑剔,有人说食物不合格,有人说宿舍环境不合格,就这样,原计划在今天恢复生产的印度富士康,再次延期开工。上千名工人要养活,上万订单的积压,大家可以想象一下此事件给富士康带来的经济损失。

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其实富士康配合美国打“印度牌”,无疑是为了寻求更廉价的劳动力。但令富士康没有想到的是,印度基建落后导致零部件运送时间提高两三倍也就算了,印度工人的素质居然如此之差,而且非常的懒惰。就拿前段时间纬创在印度的工厂被示威者“零元购”之后,估计外资企业的心也晾凉了。不得不说,还是特斯拉CEO的目光更长远,当时没有被印度交通部部长一句话喊来建厂,真实明智之选。

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综合来看,印度是一个适合小规模企业发展,而不适合跨国大企掺和的国家,为何这样讲呢?要知道,印度的劳工法简直就是一种间接的纵容和包庇。据悉,只要是员工数量达到一百以上的公司,必须要在印度同意的情况下才能解雇员工,这是什么道理?这不等于所有大型外企来了印度之后,只要能幸运地进入该公司,就找到了铁饭碗?并且这个企业还不能随意退出,除非破产,否则必须得到印度的同意才能走。现如今的富士康,不知道心里会作何感想。

(文/轩仔)

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