東風神龍年銷量達10萬台及格線，凡爾賽立頭功！接下來看308
最近三四年時間，絕對是法系汽車品牌在中國市場上比較難熬的時段，東風雷諾退場，長安DS散火，東風神龍日子同樣不好過。在2021年初，标緻雪鐵龍在中國市場上定下的目标是年銷10萬台，這算是及格線，然而到年中的時候，表現依然不佳，業内人士普遍不看好法系車的銷量目标，如果沒有能夠力挽狂瀾的新産品，10萬台銷量目标大機率是完不成的。結果在2021年12月28日，東風神龍宣稱完成了目标，提前三天達到10萬台累計銷量。
這簡直就是戲劇性一幕，東風神龍勉強完成了自己定的及格線，能夠實作逆轉，全新東風雪鐵龍凡爾賽C5X立頭功，這款車的出現就像是給法系品牌打了一劑強心針，上市之後從9月份開始，雪鐵龍凡爾賽C5X銷量節節攀升，11月份單月有效銷量達到4500台以上，這對于大衆豐田來說确實不算什麼，但是對于饑渴難耐的法系品牌而言，已經稱得上大爆款。
雖然雪鐵龍凡爾賽C5X上市之後出現了很多争議，有些車評人是誇贊的态度，也有些是批評的态度，但是客觀來評價，不可否認凡爾賽C5X這款車誠意很足。尺寸定位達到了B級水準，長度超4.8米，軸距達到2785mm，空間表現是很寬敞的，按理說有條件去對标雅閣邁騰，不過起步定價隻有14.37萬，而且低配車型就提供了相當豐富的主流設施配置，前排座椅電動調節，全景天窗，倒車影像和定速巡航，再加上皮革面料内飾，這都讓消費者感受到了出色的成本效益。
核心三大件有一個小小的槽點是配備了後扭力梁懸架，非獨立懸架在B級車圈子并不常見，但這屬于法系特色，帶有phc自适應液壓系統的扭力梁懸架并不算低級，濾鏡效果和支撐性能都還不錯。發動機是1.6T渦輪增壓機頭，最大輸出175馬力，變速箱比對愛信8at，這都挑不出任何毛病。
從這款車能夠看出法系品牌還有機會，品牌影響力和口碑沒出問題，隻要拿出足夠多的誠意，開啟以價換量政策，那就能帶來銷量增長。這也給後續的法系新車型提個醒，新産品要走親民路線，向美系車學習，接下來新款标緻308也要引入國産化，東風标緻就要好好斟酌配置和定價政策了。
新款标緻308在歐洲市場上很吃香，是一款設計感很強烈的小鋼炮産品，如果将1.6T版本引入國内，搭配at變速箱，定價比大衆高爾夫更有誠意一點，那麼東風标緻也有可能複制凡爾賽現象。
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