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多家快遞公司宣布“春節不打烊”,中通、極兔等公司将提價

近日,中通快遞(02057.HK;ZTO.US)、申通快遞(002468.SZ)、韻達股份(002120.SZ)、德邦快遞(603056.SH)、京東物流(2618.HK)、極兔速遞等多家快遞企業都釋出公告,宣布“春節不打烊”,以滿足節日期間的寄遞需求,保障防疫和民生物資的暢通運輸。

根據幾家公司的公告,今年“春節不打烊”的服務時間為2022年1月30日(臘月二十八)——2022年2月4日(正月初四),累計持續時間為6天,其他日期提供常态快遞服務。

費用方面,有快遞公司出台了具體指導價,單價比平時有所上調。

多家快遞公司宣布“春節不打烊”,中通、極兔等公司将提價

多家快遞公司宣布“春節不打烊”

作為業内首家開展“春節也送貨”的物流企業,京東物流自2013年開始春節送貨。就在2021年12月27日,京東物流正式對外宣布,2022年春節期間将連續第十年“春節也送貨”。

跟随行業步伐,近日申通快遞、德邦快遞、中通快遞、韻達快遞均表示,今年将實施“春節不打烊”服務。

紅星資本局獲悉,2021年春節假期,是多個快遞企業首次集體大規模“不打烊”,在全國範圍開展正常攬派。今年則是快遞行業第二年大範圍“春節不打烊”。

具體來看,德邦快遞率先在2021年12月14日宣布“春節不休”。

2021年12月26日,中通快遞和韻達快遞釋出服務公告,宣布在2022年1月30日(臘月二十八)至2022年2月4日(正月初四)期間,提供“春節無休服務”,其他日期提供常态快遞服務。

此外,極兔速遞也稱,在2022年春節期間,将投入人力、運力和場地,滿足客戶節日期間的快件寄遞需求,保障防疫及民生物資的運輸暢通。

價格或有所上調

有快遞每單上調不超過1.5元

除了保證“春節不打烊”,也有公司調整了春節期間的快遞費用。

在上述企業中,中通快遞釋出了具體指導價格:快件重量1kg以内(即計費重量≤1kg),漲幅不超過1.5元/單;快件重量1kg以上(即計費重量>1kg),首重報價漲幅不超過1.5元/單,續重報價漲幅不超過0.3元/kg。

多家快遞公司宣布“春節不打烊”,中通、極兔等公司将提價

值得注意的是,這也是繼2021年雙11前快遞企業多次上調末端派費、宣稱規範快遞市場服務價格後,又一次明确對外作出快遞價格或将上調的表态。

此外,極兔速遞稱,春節期間,受疫情、交通、天氣等因素的影響,快件價格、時效及服務範圍将會有所調整。

多家快遞公司宣布“春節不打烊”,中通、極兔等公司将提價

申通快遞釋出服務公告稱,今年全面更新了員工福利,把資源全面向一線員工傾斜,通過加班補貼、紅包激勵、生活保障、人文關懷、疫情防控等多重方式,讓留守員工幹得開心、過得安心。

“春節不打烊”背後:

各家快遞企業比拼營運

近兩年,疫情推動了“宅經濟”的發展,線上電商和快遞物流行業迎來爆發式增長。

2019年12月31日,國家郵政局發文強調,各企業要提前做好節日期間寄遞服務保障計劃,保證春節期間“不休網、不拒收、不積壓”。此後,越來越多快遞企業加入“春節不打烊”的隊伍中。

國家郵政局資料顯示,自2019年至2021年,我國春節期間郵政包裹數量不斷增加,2021年春節期間(除夕至正月初六),我國郵政包裹量迎來井噴式增長,全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件,同比增長260%。

“行業紅利期已過,躺赢時代不複存在。”有業内人士稱,如今快遞行業的市場占有率不再是共同增長,而是此消彼長。實際上,“春節不打烊”也是快遞行業競争激烈情況下,拼營運的一種表現。

對于快遞行業來說,“春節不打烊”的目的是優化服務留住客戶。

對此,上海申銀萬國證券研究所表示,2022年是快遞企業“價格戰”趨緩下的利潤修複年,龍頭企業從“價格競争”到“服務競争”。“春節不打烊”的持續推行,側面反映快遞公司更注重商戶和消費者的服務體驗,通過春節持續服務提升服務口碑和品牌形象。

消費者:内容大于形式

“說好不打烊,快遞卻一直放在中轉站”

理論上來說,“春節不打烊”最終的受益者,其實是消費者。

但據紅星資本局梳理,不少消費者表示,對2021年的“春節不打烊”服務體驗感并不好。“已經在中轉站放5天了”;“送到家附近了,也不配送,也沒有人通知”;“退貨也沒人受理,一直卡在那裡。”網上抱怨聲頗多,有消費者稱,感覺“不打烊”更像企業喊口号。

實際上,“春節不打烊”要真正高效落實,還面臨很多客觀因素的阻礙。其中包括,春節期間很多電商需要休息,店鋪關門,消費者購物量下降,快遞業務量并沒有想象中大。此外,人員成本是“春節不打烊”必然要面臨的問題。

北京看懂研究院研究員王赤坤對此表示:“傳統物流是個勞動密集型行業,尤其是倉儲、分揀、最後一公裡配送等,傳統物流嚴重依賴人工。與此同時,快遞行業普遍采取加盟模式,倉儲、分揀、最後一公裡配送,每個環節可能都承包給了合作夥伴,而這些承包商可能再次轉包,層層轉包,快遞公司對這些環節的員工無限制力,對最後一公裡更失去控制,稍有環節員工不願加班,整條環節斷鍊。”

此外,對于快遞員來說,春節期間工作理應獲得更高的報酬,想要在春節期間留住快遞員,企業也面臨着成本的壓力。2022年的“春節不打烊”服務,各家快遞企業仍面臨着諸多挑戰。

紅星新聞記者 俞瑤 申夢芸

編輯 餘冬梅

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