據悉華為主導的AITO問界M5預定量已達到6000輛，預定量增速超過了上一代的塞力斯SF5，顯示出這款車型極受消費者追捧，按照如此增速一個月訂單就将超過3萬輛，與特斯拉model Y的月銷量3萬多相當接近。
在國内新能源汽車市場，特斯拉無疑是佼佼者，它的model Y月銷量超過3萬，成為國内新能源汽車市場20萬以上車型銷量第一名，甚至已擊敗傳統豪車品牌寶馬、奔馳等的同檔次熱銷車型。
面對特斯拉在國内新能源汽車市場的傲人成績，國産品牌也在極力追趕，其中比亞迪在總體銷量方面擊敗了特斯拉，比亞迪的月銷量達到9萬，不過比亞迪的單款車型銷量還是落後于model Y不少的，比亞擊敗特斯拉靠的是車海戰術。
比亞迪的崛起除了純電動車型之外，開辟的混合動力車型廣受歡迎，它的新能源汽車銷量當中大約有一半車型為混合動力車型。混合動力車型獲得國内消費者的歡迎，在于這類車型沒有裡程焦慮，同時又擁有純電動汽車的舒适駕乘體驗。
如今華為問界M5的崛起，或許将成為繼比亞迪之後，又一家具備挑戰特斯拉的國産汽車企業。
華為AITO問界M5選擇了增程式技術，它的續航裡程超過1000公裡，完美融合了續航和電動汽車駕乘體驗，充分滿足了消費者的需求。
華為還将自己的諸多技術諸如三電系統、音響系統、鴻蒙座艙等技術融合其中，可以充分享受到科技帶來的樂趣，這印證了華為将自己以往幾十年的技術積累用于汽車的決心，表明華為用科技造好車，難怪它說問界M5可以媲美百萬豪車。
問界M5釋出以來，銷量迅速增長，還在于華為零售店提供的強力支援，據悉華為目前已擁有500多家汽車零售店，覆寫了全國主要的一二線城市，覆寫廣泛的管道讓消費者可以在現場體驗到問界M5的先進科技，這也成為觸動大量消費者下單預訂這款車型的重要推動力。
塞力斯SF5的月訂單曾達到6000輛，而問界M5僅花了5天就獲得了6000輛訂單，很明顯問界M5比塞力斯SF5更受歡迎，如果問界M5的月訂單打破3萬輛，那麼它将成為國内市場月訂單數最高的高端新能源車型。
汽車業務已成為華為消費者業務的重點，它希望汽車業務能迅速發展起來彌補手機業務衰退造成的損失，從問界M5廣受歡迎的情況來看，它的這一目的正在達成。華為公布的四季度業績預告也顯示營收僅下滑了大約345億元，相比起前三季度營收下滑2155億元明顯放緩，似乎也印證了汽車業務确實彌補了部分損失。