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“内飾無敵了”、“這車真漂亮”、“唉，又買早了”、“好想開一下”......
看到這些留言時，相信很多人都會有個疑惑，這是啥車？這麼受歡迎？我來解密下，前些天我同僚靜态體驗了長安第二代CS75PLUS，一下吸引了大量消費者的關注。說實話，長安CS75PLUS作為自主緊湊SUV市場的佼佼者，雖然2019年才正式上市，但截止目前已收獲超45萬的車主，成為一款名副其實的“爆款”車型。
而随着國内市場競争的加劇，長安汽車顯然不會僅滿足于此，近日第二代CS75PLUS也正式與大夥見面了，除了外觀、内飾以及配置的全面更新外，動力系統更是給了消費者極大的驚喜——全系标配了8AT變速箱。是的，你沒有看錯，無論是1.5T還是2.0T，直接安排了愛信的8AT變速箱，這大手筆有幾個車企能做到？
由于此前我同僚已經對新車做了靜态體驗，故本文我們對外觀内飾隻做簡單回顧，着重放在車輛的試駕體驗上。此次試駕的均為2.0T版本車型，1.5T版本隻是靜态展示，而兩者除了動力系統的差别外，其它的差距并不大，後續我們也會帶來1.5T版本的詳細體驗，感興趣的小夥伴可以繼續關注我們的報道。
既然被稱為是“第二代”，那麼整體的變化必然是明顯的，首先在外觀方面新車為了滿足不同消費者的需求，設計了點陣式格栅以及“V”型格栅可選，官方将其稱為晶體矩陣格栅和鲸尾擊浪格栅，兩者都采用了無邊框的設計風格，頓時凸顯了新車的進階感，不過個人還是更偏愛後者，那麼你們會更選擇哪一種呢？
除此之外，新車還擁有前臉貫穿式LED日行燈、19英寸輪毂、巨幕全景天窗、尾部貫穿式尾燈、戰機式四出尾排等等，在視覺上給人穩重大氣而又兼顧運動感。另外，第二代CS75PLUS還将現款車型上的紅色飾條替換為暗金色飾條，從細節上提升車輛的檔次感，讓新車整體看起來更為精緻。
進入車内，說實話長安現在的内飾設計兼顧了豪華感與科技感，星際智慧座艙很容易讓人眼前一亮，超大雙連屏設計、智能HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置，營造全車璀璨科技的氛圍。值得一提的是，此次新車内飾提供了三種配色，分别是黑灰、紅黑、藍白，其中藍白配色非常符合年輕消費者，清新典雅檔次感極高。
雙12.3英寸液晶大聯屏在長安好幾款車中都有見過，觸摸靈敏滑動流暢，其中中控大屏内置in Call 智能車載互聯系統，僅需利用手機就能随時掌握車輛的相關資料、保養和車輛健康報告等資訊。另外，像車載微信、多場景語音控制、手機尋車和手機藍牙鑰匙等功能，在新車上也都有配備，這極大地提升了車主的用車體驗。
除此之外，新車還搭載了新一代IMS智能互動系統，包括face ID人臉識别功能、智能手勢控制、疲勞監測預警以及不規範行為提示等，更有智能兒童呵護系統，除了能實時監控後排兒童的狀态外，還能夠智能推送相對應的兒歌、故事、視訊資源，給予車主一個足夠放心的駕駛環境，避免因分心而産生安全隐患。
衆所周知，對一輛車來說安全配置是不嫌多的，而第二代長安CS75PLUS在這方面确實很有誠意，配備有交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助、車道保持輔助、智能遠近光燈系統、智能避讓、智能緊急制動等諸多安全功能。而IACC+全速段智能巡航系統，則能實作L2級智能輔助駕駛，讓你的用車生活變得更加輕松。
當然了，車子好不好，還得開起來看。此次第二代長安CS75PLUS的試駕部分分為道路試駕和場地試駕，那麼它的實際表現究竟如何呢？
在回答這個問題前，我們有必要來了解下新車的“特殊裝備”，藍鲸新一代2.0T發動機+愛信8AT變速器的黃金動力組合。作為藍鲸新一代2.0T高壓直噴發動機，其最大功率171kW，最大扭矩390N·m，在同類産品中屬于拔尖的水準。雖然1.5T版本沒有試駕到，但資料同樣優秀，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，牛不？
本次長安将試駕地選在了重慶，而且我們試駕的時間段還包含了早高峰，是以爬坡下坡、走走停停成了很常見的路況，不過第二代長安CS75PLUS表現得很輕松，起步時動力響應十分積極，輕點油門踏闆動力立馬就跟着上來了，完全沒有拖拉的感覺，符合一款城市SUV偏向舒适性的定位。
随着速度的不斷上升，愛信8AT變速箱的優勢就表現了出來，換擋過程中幾乎感覺不到頓挫，車輛整體的平順性提升了很多。此外，這款變速箱還擁有更低的鎖止轉速以及怠速空擋控制技術、液力變矩器滑差控制技術，在面對擁堵的城市道理以及紅燈起步時，它可以讓起步非常柔和，同時兼具燃油經濟性，舒适又貼心。
而390N·m的充沛扭矩儲備提供強勁加速能力，雖然沒有那種很強烈的推背感，但是想要變道超車還是輕而易舉的。第二代CS75PLUS具有Normal/ECO/Sport/自定義四種駕駛模式，相應的駕駛模式發動機和變速箱的響應都有所不同，一般城市用車放在Normal模式即可，ECO模式有點“佛系”，而Sport模式則有點“暴躁”，看個人喜好！
底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，整體的調校偏向舒适家用，是以對于細小的颠簸和減震帶都過濾的很好，再加上厚實的座椅包裹，即便坐在後排也沒有不舒服的感覺。不過它也不是一味的以軟為主，懸架依舊保留了足夠的支撐性，是以在快速過彎和連續變道的時候，車身姿态保持得不錯，能給到駕駛員足夠的信心。
在道路試駕途中還有項功能讓我驚喜，當你在駕駛時打電話或者出現視線偏離，方向盤内側的攝像頭就會檢測到駕駛狀态，然後系統通過語音進行提示，甚至還會通過“虛拟來電”的方式驗證駕駛者的注意力是否集中（比如姐姐來電、上司來電等等）。目前我們試駕的車型還不是最終量産版本，相關功能也還會進一步優化！
在到達場地後，主辦方為我們準備了盲駕挑戰、一鍵循迹功能體驗、莫比烏斯環挑戰以及0-60km/h急加速時間和急刹車距離測試。其中盲駕體驗考驗的是新車540度全景影像功能，将車輛的前擋和兩側玻璃遮住，通過觀察中控屏的車輛影像避開障礙物，實際體驗中螢幕反應速度很快，這項功能對于新手司機絕對是福音了。
至于一鍵循迹功能，它能在50m範圍内重新倒出，尤其是在空間有限的窄巷或無法清晰觀察後方時，這個功能就顯得十分好用了，直接讓你的倒車變得輕松、便捷、安全。而在莫比烏斯環挑戰項目中，考驗的是第二代CS75PLUS的動力輸出和低速爬坡能力，另外坡道上方設定的交叉軸和單側斜坡對其也沒有任何影響，可見新車有着極好的穩定性。
直線加速時，雖然這是一台SUV車型，但是當你一腳地闆油踩下去時，強大的動力輸出會讓你有點“猝不及防”，渦輪的介入讓車速攀升很快，實測0-60km/h加速最好成績僅需3.55秒，而良好的刹車性能也讓它60-0km/h的刹車距離控制在了13.93米，看來這車真是開得快刹得住，完成沒有讓消費者失望，日常使用再合适不過了。
全文總結
其實任何一款車的爆紅都不是偶然的，長安CS75PLUS上市兩年多時間就獲得了市場的認可，憑借的正是其強大的産品力和超高的成本效益，而如今全面更新的第二代CS75PLUS實力更強了，從外觀、内飾、配置、智能化、動力性都給大家帶來了驚喜，據悉新車将在2022年2月正式上市，感興趣的不妨耐心等待一下吧！
End