德系大衆的品牌影響力在華不用多說，知名度幾乎做到了接近百分之百，無論男女老少，對大衆汽車都能略知一二，背靠德系精湛工業，在華車型品質也有口皆碑，大衆汽車品牌在華的發展一直順風順水，而作為走大衆路線的大衆，在國内并不是孤軍奮戰，抛開旗下的豪華品牌奧迪，和最近新起之秀捷達，還有一款比大衆更實惠的德系品牌，也就是斯柯達。
大衆品牌人人皆知，而斯柯達卻鮮為人知，作為大衆旗下同為走大衆親民路線的斯柯達，斯柯達相比大衆要更親民一些，旗下現有多款車型，與大衆同級别車型都是同平台打造，且斯柯達高占比的零部件都來自于大衆集團，包括發動機，EA211與EA888在斯柯達某些車型上都有搭載，而看向售價，同級别定位的車型，斯柯達要比大衆要更廉價一些，随着新能源發展大勢所趨，斯柯達也加緊了電氣化的步伐，而現在，斯柯達也正式推出了旗下首款新能源概念車型Vision iv，雖是概念車型，但是離上市也不遠了，預計會在明年年中上市。
從斯柯達Vision iv的外觀不看看出，它有别于普通轎車與傳統SUV車型，更像是一台轎車與SUV的結合體，這種新出現的車型設計被市場稱之為跨界車型，突然發現，當新能源大潮來臨，多家車企在打造旗下新能源車型的時候都對跨界車型情有獨鐘，國産自主品牌領克，海外品牌福特都是如此。
斯柯達Vision iv定位為A級的跨界車型， 車身三圍尺寸為4635×1766×1550mm，軸距達到了2635mm。看向外觀，全新的斯柯達Vision iv整車設計緊跟潮流，全身充滿淩厲線條，車頭部分采用多角幾何設計中網與前唇進氣口皆使用黑色運動化設計，車燈鋒利程度和奧迪有一拼，點亮後的光源質感上乘。
車内設計走科技簡約風路線，作為新時代的新能源車型，似乎是一點都沒考慮使用者實際操控的實用性，整個中控台以及排擋杆區域幾乎很難看到傳統機械按鈕，全車大部分功能全部內建在這台超大的液晶面闆上，且沒有使用傳統後視鏡，而是使用了科技前沿的數字後視鏡。
最後在動力方面，斯柯達Vision iv搭載了兩台電機，分别放置在車輛前後軸，全車總功率達到了驚人的297Kw，峰值扭矩接近600Nm，如此強大的動力搭載，造就了整車百公裡加速4.5秒的加速成績，續航方面，滿電綜合行駛裡程為575Km。
斯柯達Vision iv出自大衆MEB平台，如此一來，未來在對标同級别大衆MEB平台下來的大衆車型的話，更加親民的斯柯達品牌裡的Vision iv一定會更加實惠一些，另外在外觀方面，近年來斯柯達全新的設計語言相比大衆也更為年輕時尚一些，随着汽車市場的越來越年輕化，上市後的斯柯達Vision iv應該會在更加年輕的新能源汽車市場俘獲大量的年輕消費者。