德系大众的品牌影响力在华不用多说，知名度几乎做到了接近百分之百，无论男女老少，对大众汽车都能略知一二，背靠德系精湛工业，在华车型质量也有口皆碑，大众汽车品牌在华的发展一直顺风顺水，而作为走大众路线的大众，在国内并不是孤军奋战，抛开旗下的豪华品牌奥迪，和最近新起之秀捷达，还有一款比大众更实惠的德系品牌，也就是斯柯达。
大众品牌人人皆知，而斯柯达却鲜为人知，作为大众旗下同为走大众亲民路线的斯柯达，斯柯达相比大众要更亲民一些，旗下现有多款车型，与大众同级别车型都是同平台打造，且斯柯达高占比的零部件都来自于大众集团，包括发动机，EA211与EA888在斯柯达某些车型上都有搭载，而看向售价，同级别定位的车型，斯柯达要比大众要更廉价一些，随着新能源发展大势所趋，斯柯达也加紧了电气化的步伐，而现在，斯柯达也正式推出了旗下首款新能源概念车型Vision iv，虽是概念车型，但是离上市也不远了，预计会在明年年中上市。
从斯柯达Vision iv的外观不看看出，它有别于普通轿车与传统SUV车型，更像是一台轿车与SUV的结合体，这种新出现的车型设计被市场称之为跨界车型，突然发现，当新能源大潮来临，多家车企在打造旗下新能源车型的时候都对跨界车型情有独钟，国产自主品牌领克，海外品牌福特都是如此。
斯柯达Vision iv定位为A级的跨界车型， 车身三围尺寸为4635×1766×1550mm，轴距达到了2635mm。看向外观，全新的斯柯达Vision iv整车设计紧跟潮流，全身充满凌厉线条，车头部分采用多角几何设计中网与前唇进气口皆使用黑色运动化设计，车灯锋利程度和奥迪有一拼，点亮后的光源质感上乘。
车内设计走科技简约风路线，作为新时代的新能源车型，似乎是一点都没考虑用户实际操控的实用性，整个中控台以及排挡杆区域几乎很难看到传统机械按钮，全车大部分功能全部集成在这台超大的液晶面板上，且没有使用传统后视镜，而是使用了科技前沿的数字后视镜。
最后在动力方面，斯柯达Vision iv搭载了两台电机，分别放置在车辆前后轴，全车总功率达到了惊人的297Kw，峰值扭矩接近600Nm，如此强大的动力搭载，造就了整车百公里加速4.5秒的加速成绩，续航方面，满电综合行驶里程为575Km。
斯柯达Vision iv出自大众MEB平台，如此一来，未来在对标同级别大众MEB平台下来的大众车型的话，更加亲民的斯柯达品牌里的Vision iv一定会更加实惠一些，另外在外观方面，近年来斯柯达全新的设计语言相比大众也更为年轻时尚一些，随着汽车市场的越来越年轻化，上市后的斯柯达Vision iv应该会在更加年轻的新能源汽车市场俘获大量的年轻消费者。