日産汽車品牌在華有着相當不錯的影響力，與豐田本田并稱為日系三巨頭，而且日系三傑同樣有日産天籁這一明星車型，足以看出，日産汽車品牌在國内汽車市場中也有着相當不錯的統治力，什麼“日産大沙發，省油耐用王，多少年開不壞”等民間評價讓日産的在華道路走得較為平順，就拿日産軒逸而言，新舊車型同時銷售，月銷量能夠達到幾萬台，經常登頂緊湊級家轎銷量榜一。
而最近，鄭州日産生産的奇駿·榮耀也已經登場，如此一來，鄭州日産旗下又斬獲一員經典戰将，配合鄭州日産NAVARA正好開啟鄭州日産所倡導的5+2新行态，所謂5+2即周一到周五的都市用車場景和周末兩天的遊玩出行，鄭州日産奇駿·榮耀負責周一到周五的都市通勤，鄭州日産NAVARA則負責周末休息日的野外歡樂出行且無懼山高水遠。是以說鄭州日産奇駿榮耀的到來不僅僅豐富了鄭州日産的車型庫，更是能夠結合NAVARA的高通過性開啟新的生活篇章。接下來我們一起了解一下奇駿榮耀的各方面魅力。
外觀方面，奇駿榮耀依舊是經典奇駿的外觀造型，依舊是經典的V字形前臉設計，盡管當下新釋出的車型外觀設計一個比一個前衛，但經典奇駿的外觀依舊符合大衆審美，就拿日産軒逸而言，雖然新款軒逸已經上市很長時間，但是經典版軒逸憑借經典耐看的外觀與優惠的價格每個月依舊能夠斬獲幾萬台的銷量，如此來看，當一款車型深入人心，它所能夠帶來的商業價值是巨大的，而奇駿榮耀的出現也和經典版軒逸有着很多相似點。
奇駿榮耀有着三大洲最佳安全認證SUV車型的殊榮，這離不開奇駿榮耀特殊的車身結構設計，采用zonebody車身結構設計的榮耀奇駿在抗撞擊能力方面比起傳統車型設計表現更優秀，簡而言之就是将車身結構抽象的化為幾個獨立的區域，當車輛任何角度發生碰撞，這樣的車身結構都會迅速的将單點沖擊力分散至車身各部以抵消單一沖擊點的極大受力，一來有效防止單一沖擊點嚴重變形，而來有效緩解車内人員的外力沖擊。
此外，在行駛安全方面，奇駿榮耀也進行了科技化方向的更新，提供AVM全景智能監控系統，由多個超廣角高清攝像頭組合拼接而成，全車360度影像無死角盲區，在增進行駛安全性方面的同時也解決了停車入位難的問題，同時也支援HAS坡道輔助系統，即使是駕駛不熟練的新手朋友，在應對複雜坡道的時候也能夠輕松應對，百分百避免坡道溜車隐患。
在底盤方面，日産奇駿都一直有口皆碑，做到了舒适性與通過性的絕對平衡，而奇駿榮耀上面也同樣繼承了優秀的底盤基因，由日産專業底盤調教團隊千錘百煉打造而成，擁有208mm的離地間隙，通過性優于普通城市SUV車型，且輪胎方面也要配合地盤，奇駿榮耀擁有量身打造的将通過性舒适性高抓地力結合為一體的高品質專業SUV輪胎，适用于國内大多數路況。
整車尺寸方面，三圍資料為4675*1820*1722mm，盡管這是一台定位緊湊級的SUV車型，但是實車觀感有着中型SUV的氣勢，這1722mm的車身高度比起有些中型SUV更高。越級的車身尺寸，自然能夠給車内提供更為充裕的空間，前後排視野開闊，優秀的車身高度頭部空間相當優秀，另外2706mm的車身軸距也提供了相當不錯的腿部空間，配合奇駿榮耀的宇航級零重力大沙發座椅，舒适度相當不錯。
發動機采用的是日産MR20發動機，2.0L的自吸發動機最大淨功率103Kw，峰值扭矩184Nm，配合模拟7速的CVT無級變速箱，将整車的行駛平順性做到了極緻，另外由于自吸發動機的特性，在路況非常差的道路行走，那種油門與動力響應1：1的操控感比起帶渦輪的SUV車型更容易駕馭。
最後，奇駿榮耀雖然是以老款外觀上市，但是對于消費者而言它依舊是全新的，畢竟奇駿在華的表現有目共睹，未來無論是在東風日産還是鄭州日産的經銷商，你都可以看到奇駿榮耀的身影，對于鄭州日産而言，家用SUV車型配合旗下硬漢NAVARA的這一組合，能夠讓消費者開啟新的生活方式，想象一下家中一台代步，一台皮卡，惬意的休息日生活是不是離你越來越近了。