導讀：上市10幾天賣出1萬台，配6MT手動，本田運動之王讓位自家兄弟？
最近，廣汽本田公布了旗下全新打造的緊湊級轎車本田型格的銷量成績，從12月16日上市開始到今天，短短十幾天的時間，本田型格就取得了上萬台的銷量成績，這威猛攻勢，搶足了緊湊級轎車市場的風頭，自家兄弟本田思域也皺緊了眉頭，未來，全新的本田型格或許會成為廣汽本田的熱銷車型。
作為一款全新打造的車型，短短幾天時間迅速火熱起來，單憑營銷做得好老百姓不一定買單，我們深入本田型格這一車型的本身來看，其實是有多方面實力作為基礎才造就了一上市就龍擡頭的銷量現況。
首先，價格肯定是影響銷量最大的一點，廣汽本田型格的廠商指導價為12.99到16.69萬元，這個價格雖然對比同級别的國産或者其他合資品牌車型或許不占優勢，但是對比本田自家兄弟本田思域，這成本效益直接浮出水面。
作為小哥哥的本田思域，由于多年品牌光輝照耀，再加上已經經過了多代車型的鋪墊，這價格相對而言确實比較傲嬌，雖然起步價同樣為12.99萬元，但是這起步車型僅是最低功率的1.5T發動機，馬力也隻有129匹，并且傳動方面搭載CVT變速箱，好像和運動不沾邊了已經；再看向本田型格，12.99萬元的起步價，你能拿到的是一台配備高達182匹馬力的1.5T高功率發動機，并且有着超高賽道潛力的6MT手動變速箱，不得不說，這台最低配的本田型格，簡直是玩車黨的最愛。
是以這就成了一個什麼情況呢，同樣是最低配，我買型格不吃虧，買思域可能就成了情懷了。
另一方面，不要再把本田型格和本田思域當成是兄弟車型，思域遭型格背刺，他倆早已不是兄弟，全新一代思域的到來，似乎終結了思域曆年的運動标簽，溫文爾雅的車身設計，保守的動力已經将自己從運動陣營裡面拉了出來，而型格呢，雖然車身設計語言與思域相差不多，但多出了更多為增添運動感而生的設計，并且在最低配就把動力拉滿，是以，現在來看，型格正是抓住了思域的弱點無限放大自己的優點，這背刺來的猝不及防。
全新一代的思域的确是為家用方面做了很大的妥協，而本田在緊湊級轎車市場仍舊需要一台真正能夠稱之為運動的轎車，本田型格恰好方方面面都符合運動型轎車的要求，從本田型格的名稱來看，大多數人都是陌生的，但是追溯起來，它來自于有着十足運動基因的INTEGRA車型打造而來，是以既然由INTEGRA打造而來，那就得塑造出一款不辱沒前輩的實力戰将，現在才恍然大悟，最低配車型為什麼要搭載最高動力配備手動波箱，原來是在緻敬前輩。
如此來看，本田型格是接替本田思域開啟标榜運動轎車的新紀元，而市場消費者也正是迎合了這一點，短短十幾天銷量過萬也是理所當然。