蔚小理等造車公司公布2021年傳遞量，新能源汽車淘汰賽提前開啟？

1月1日消息，國内多家新能源造車公司相繼公布了2021年的傳遞量。

先看蔚小理：

蔚來汽車在2021年共傳遞91429輛汽車，同比增長109.1%。截至2021年底，蔚來汽車的ES8、ES6和EC6三款車型累計傳遞量達到167070輛。

小鵬汽車2021年全年總傳遞量為98155輛，2020年他們的總傳遞量是27041輛，2021年同比增長263%。截至2021年底，小鵬汽車曆史累計傳遞量已突破13萬台。

何小鵬、李斌、李想三人的合影

理想汽車在2021年的總傳遞量為90491輛，同比增長177.4%。

另外，哪吒汽車也公布了2021年的傳遞量，他們總共傳遞了69674輛，同比增長362%。

單看2021年第四季度的傳遞量：

小鵬汽車第四季度傳遞了41751輛車；理想汽車第四季度傳遞了35221輛車；蔚來汽車第四季度傳遞了25034輛汽車。哪吒汽車第四季度的總傳遞量為28247輛，單從第四季度的傳遞資料看，哪吒汽車已經超過了蔚來汽車。

上面這4家公司，在今年11月份的傳遞量也都突破了1萬輛。

從現有的資料看，以蔚來、小鵬、理想和哪吒等公司為代表的國内造車新勢力們在2021年發展都挺迅猛，同比增長最低的是蔚來汽車，也實作了傳遞量翻倍。

而且蔚小理三家公司的年傳遞了都接近了10萬輛，特斯拉公司首次實作年傳遞量突破10萬輛是在2017年，當年他們實作了101312輛的傳遞量，此後特斯拉的年傳遞量迅速攀升：2018年傳遞24.52萬輛，2019年傳遞36.75萬輛，2020年傳遞49.95萬輛，在2021年他們還有可能沖擊90萬輛的年傳遞量。

可以說一家電動汽車公司如果年傳遞量突破10萬輛，那他們很可能就搶下了一張新能源造車的“船票”。

如果不出意外，在2022年蔚小理三家公司非常有可能實作這一目标。

不過2022年的新能源汽車市場也有一些新的變化，比如2021年12月31日剛剛出台的政策，2022年中國對新能源汽車的補貼将繼續退坡，相比2021年的降幅達30%。

其實2021年比2020年的補貼退坡降幅就達到了20%。

随着補貼的下降，消費者是否繼續傾向于購買新能源汽車呢？另外，國家的補貼降低了，汽車廠商如何降低自身虧損，實作更健康的經營發展，這對于每家新能源汽車公司來說都是關鍵的考驗。

随着補貼的退坡，新能源造車公司自身的核心競争力将會越來越重要。或許何小鵬和李斌他們口中的“新能源汽車淘汰賽”已經提前開啟了。

目前蔚來汽車已經宣布了2022年的補貼方案，他們表示在2021年12月31日 （含） 前支付定金購買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的使用者，仍可按照2021年國家補貼标準享受補貼，差額由蔚來承擔。