迅哥兒說過這麼一句話“人類的悲歡并不相通，我隻覺得他們吵鬧”，MYAUTO覺得現在形容奔馳這個車企也是可以的。
在“雄獅少年”和“三隻松鼠”事件正處于風口浪尖上的時候，它這個時候放出廣告模特特征正好撞到了槍口上，不免讓人有點懷疑是不是有蹭熱度的嫌疑。好歹這是一個擁有百年造車曆史的汽車品牌，号稱制造出了人類曆史上的第一輛汽車（雖然是輛三輪車），這樣的品牌幹這樣的事情真的是不可思議。
有人說，奔馳目前正處在技術上的困頓時期，在新能源汽車的大潮之下，奔馳面對特斯拉、蔚來、小鵬這些造車新勢力一點辦法都沒有，因循守舊的燃油車既是甜品，也是毒藥。而之前與比亞迪布局的騰勢，在比亞迪增資之後奔馳已經沒剩多少股份了，也就是說奔馳借腹生子的新能源戰略已經是一個典型的失敗的樣闆。
這還不算，奔馳的銷量正在面臨嚴峻的市場挑戰。從奔馳公布的11月銷量來看，該品牌當月銷售新車5.52萬輛，環比增長15.5%，同比下滑21.1%。其中北京奔馳國産車銷售4.4萬輛，環比增長19.6%，同比下滑23.2%。進口車銷量為1.2萬輛，環比增長2.9%，同比下滑12.8%，新能源車銷售3000輛左右，環比增長77.0%。
或許是這個銷量讓奔馳覺得國内的市場并不是那麼好了，是要看看能不能投機取巧再次獲得大衆的關注度，畢竟“黑紅”也是紅嘛！其實MYAUTO覺得奔馳完全可以趁即将到來的春節長假好好反思一下自己的産品問題。
兩年前奔馳改款換代，它産品的“坑”就越挖越大了，從C級到E級，把2.0T的渦輪增壓發動機換成1.5T的發動機（30-40萬的車也就奔馳敢用1.5T的發動機），改了動力但是價格還是維持原價，消費者并不是傻子。在随後的時間裡，奔馳E級和S級都進行了改動，比如，大燈和車尾的改動，其實看起來并沒有上一代那麼大氣。奔馳GLA和GLB這兩款車型更是裝上了1.3T的發動機和7速雙離合變速箱，由此帶來的問題是奔馳的豪華車屬性正在喪失。這還不算，當國産車早就解決好三大件問題之後，奔馳GLC的48伏電池故障的問題又冒出來了，奔馳對此視而不見，你覺得中招的消費者會怎麼評價他們的作品呢。
網上總有人說，買得起奔馳的不管怎樣都會去買，買不起的怎麼樣都不會買。個人覺得這是有問題的，或許有的人确實是為了車标掙面子去買的，但不是所有買得起的人都不會不去衡量它值不值得買就盲目買了。總之，奔馳最近幾年的操作真的是在一步步毀掉這個百年奔馳所帶來的口碑和聲譽，不然那些下滑的銷量又是怎麼來的。
這次的事件奔馳并沒有做出回應，并且很快就删除了廣告，如果真是蹭熱度的行為确實讓人有點下頭。如果說之前的操作是不坑窮人，如今這個品牌連窮人都不放過了，MYUATO想知道的是一個如此缺乏内涵的品牌，究竟能夠挺多久。
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