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2021年依舊是不平凡的一年，新冠病毒陰魂不散，人類與它鬥智鬥勇；面對全球晶片短缺，車企減産停産成了常态，更有車企“扛不住”倒下，在起起伏伏和推陳出新中，汽車市場也步入了嶄新的2022年。老規矩，今天我們先為大家帶來12月的問題車召回盤點，希望新的一年裡，汽車品質問題越來越少。然後，祝大家新年用車一切順利！
日系車主注意！12月召回真多！
從沒想到，日系車會召回這麼多，占比高達85%以上，請大夥仔細對照，有問題及時去4S店進行處理！
本次日系的召回主力是豐田系車型，當然了其中也包括了高端品牌的雷克薩斯。對于豐田汽車，有句話大家非常熟悉——“有路必有豐田車”，可以這麼說：豐田的耐用性是全球公認的。然而近年來随着市場的不斷擴大，豐田的品質卻是在逐年下滑，甚至于召回都成了家常便飯，今年就已經累計召回了近十餘次，實力打臉“開不壞”的稱号。
豐田新一輪的召回涉及威蘭達、凱美瑞、亞洲龍、C-HR、奕澤、RAV4榮放這些熱門車型，主要原因是發動機廢氣再循環閥（EGR閥）内部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導緻閥體作動不暢。可能造成發動機運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。
其實說實話這還是挺危險的，尤其是在城市道路行駛時，低速狀态基本就是早高峰常态，這在無形中也會增加發生事故的機率，是以官方也做出了提醒，若出現發動機故障燈點亮、發動機異常抖動現象，請立即聯系經銷店并到店檢查修理。
至于雷克薩斯的問題則和豐田一緻，是以為了自身以及别人的安全，千萬别抱有僥幸心理哦！其次召回較多的是日産及其高端品牌英菲尼迪，主要是混動系統控制軟體的問題，可能會導緻發動機和電機停止運轉，進而造成車輛行駛中動力中斷，存在安全隐患。雖然隻是機率問題，但一旦發生後果不堪設想，試想下如果在高速上，這......
BBA再“聚首”，奔馳竟有三次召回！
一直以來，BBA都是召回榜單的常客，畢竟它們的銷量基數擺在這呢，這一次自然也不會例外，12月它們中召回數量最多的是寶馬，其最大的問題是使用者手冊對于涉水行車提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤。是的，你沒有看錯，解決方案也很簡單，将最大涉水深度改為25厘米，同時對因進水損壞的電動轉向機（EPS）進行更換，如果你用車途中沒有進行深度涉水的話，應該問題不大。
值得一提的是，12月奔馳的召回數量雖然不多，但它一個月卻釋出了3次召回，真對得起“召回之王”的稱号。其中涉及的問題也很多，有座椅、碰撞傳感器、人機互動系統、前風擋玻璃和全景天窗，有不少還是進口車型，是以奔馳的品質不分國界，純進口出現問題的機率也很高，想買奔馳車的可要做好準備哦！
疑會“斷軸”，特斯拉現最大規模召回！
12月份，特斯拉Model Y遭遇傳遞以來最大規模召回！
作為造車界的一個明星車企，特斯拉的每個新聞都能引起極大關注，12月3日特斯拉宣布召回自2021年2月4日到2021年10月30日期間生産的Model Y，一共21599輛，給出的理由是車輛前、後轉向節強度不符合設計要求，行車過程中很有可能會發生變形或斷裂，換一種簡潔明了的說法就是：在極端受力情況下可能會斷軸。
這危險程度可想而知了，好在這次特斯拉選擇了召回處理，與美國市場做到了一視同仁，還真是學聰明了！不過讓人意外的是，這次特斯拉将鍋扔給了供應商甯波拓普，說是供應商在制造轉向節的時候沒有用足夠的淬火液淬火，讓零件的強度變弱了。好吧，一波神操作讓該公司股票大跌，隻是它供應的其它客戶的車型咋都沒出問題呢？
不得不說，做特斯拉的客戶難，做特斯拉的供應商同樣也難，且行且珍惜吧！
End