距離新能源車保險專屬條款上線已經過去四天，關于保費上漲的争議卻持續不斷。其中，最受矚目的包括“保費四天漲80%”的特斯拉，以及一些熱門高端新能源車型。
對于保費漲跌的争議，還要從半月前釋出的新能源車保險新規說起。
12月14日，中國保險行業協會正式釋出了《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》。該《專屬條款》包含兩個條款，分别是《新能源汽車商業保險示範條款（試行）》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示範條款（試行）》。
相比傳統燃油車險，這一針對新能源汽車釋出的《專屬條款》，将車輛起火燃燒造成的損失和三電系統（電機、電池、電控）、出廠裝置等硬體設施納入了承保範圍，還全面涵蓋了新能源汽車行駛、停放、充電及作業的全部使用場景。
保費方面，新能源車的三者險和車損險基準保費，較現行燃油車車險的基準保費整體下降約0.8%。其中，三者險基準保費下降0.1%，車損險基準保費下降1.2%。
12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平台，并上線了首批新能源汽車專屬保險産品。然而，就在上線當天，有特斯拉車主貼出了在某保險公司系統測算的報價，比四天前漲了6000多元，漲幅高達80%。此現象的曝光，引發了軒然大波。
根據車主曝光的特斯拉Model Y報價單，其于12月23日投保的總費用為8278元，而到12月27日，投保總費用卻增加至了14902元。
對此，特斯拉客服表示，保費上漲是新政後車輛商業險中的車損險上調所緻。
12月30日，面對持續不斷的争議聲，特斯拉回應稱：“不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異。從12月30日的最新統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以内，具體金額請以當地保司的報價為準。”
那麼，保險到底為何上漲？業内人士表示，新能源汽車的保單成本主要展現在兩方面，一是維修偏貴，二是出險率相對高。
目前，零部件的機關成本自然偏高，加之新能源有特殊的鋁制車身，還有更複雜的電器裝置，昂貴的電池費用，都導緻了新能源車的維修費用居高不下。此外，目前新能源車險的賠付率普遍超過85%，而此次新能源汽車專屬保險的保障範圍擴大，可能也導緻了部分車型保費的上調。
中國精算師協會此前釋出的《關于新能源汽車商業保險專屬産品基準純風險保費表測算調整說明》還表明，25萬元以下的新能源汽車投保車損險不漲費，并收窄費率漲降幅限制門檻值。這意味着，售價超25萬元的新能源車型的保費受新政策影響更大。
新政策實施之後，各新能源品牌旗下産品的保費實際都出現了不同程度的波動。例如，小鵬汽車表示全線車型的保費漲幅為2.9%-18.2%不等；蔚來汽車方面則表示，目前蔚來的保費也在發生漲跌的變化，幅度為10%左右。對此，小鵬與蔚來還分别在28日與29日釋出了應對政策。
可見，對于消費者而言，新能源車保險條例的出現雖擴大了保障範圍，但保費整體有漲有跌。受不同車型維修費用高低不同的影響，每輛車的漲幅不定。而越是高性能版新能源車型，維修費用越高，保費也或是以上漲。
這一現象是否意味着，随着智能化、高端化的車型越來越多？維修成本導緻的保費高漲成為新的尴尬點。