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昨日晚間，小鵬對部分媒體回應近日新能源車主普遍議論的車險保費上漲問題。小鵬表示：“據28日各保司回報的全國保費情況，小鵬汽車全線車型平均漲幅2.9%-18.2%不等(不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異），具體金額請以當地保司的報價為準。”
從給出的資料來看，小鵬旗下商業車險保費漲幅最大的車型是P7。新能源車險專屬條款上線前（12月27日以前），全國主要城市頭部保險公司商業車險平均報價為5600元，而12月27日後，該報價為6622元，上漲了18.2%。
與小鵬汽車僅給出目前保費變化情況不同，29日早些時候，蔚來在官方APP中表示，2021版服務無憂将更新，提供新能源汽車商業保險專屬條款中新增三項附加險的同等保障，價格保持不變，使用者無需單獨購買。
兩家頭部新勢力品牌之是以前後腳對車輛保費問題做出說明，是因為新能源汽車專屬保險的明确和出台。
12月27日，新能源車險交易平台正式上線，首批新能源汽車專屬保險産品随之推出。
依據此前中國保險行業協會釋出的《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》（以下簡稱《專屬條款》），新能源車險的保障範圍除了傳統車險包括的車身，增加了電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統和其他所有出廠時的裝置。此外，《專屬條款》對行駛、停放、充電和作業等使用場景也有所覆寫。更重要的是，《專屬條款》還包含13種附加險，這些都是傳統車險所不涉及的。
保障範圍擴大，原本賠付率就相對較高新能源車險，保費上漲也在情理之中。
保險行業人士介紹，汽車保險包括交強險和商業險，商業保費等于基準保費乘以費率調整系數。費率調整系數包含交通違法系數、無賠款優待系數和自主定價系數。
基準保費由車型本身決定，其他相關系數則與車輛過往事故率、車主本人違章情況和保險公司精算結果相關。
（圖源自白鴉投研，侵删）
保險公司精算的重要參考即為賠率，簡單說，賠率高、保費就漲。行業資料顯示，目前新能源車險賠付率普遍超過85%，而中國人保半年報資料顯示，在同比上升12.7個百分點的情況下，機動車輛險的賠付率也“僅”為70.3%。
不過，據了解，目前這些新能源車險專屬産品，監管部門對其附加費用率作了規定——不得超過15%，也就意味着未來新能源車險專屬産品的費用率其實是呈下降趨勢的。
觀點認為，未來新能源車輛的保費将是量和電子化增速的博弈。單車銷量上漲會攤薄固定費用和售後零件費用，進而帶動保費走低；但是，随着智能汽車所搭載的毫米波雷達、雷射雷達等高價值電子硬體越來越多，車輛維修費用也會增長。從目前對保費上漲反映最為激烈的特斯拉車主情況來看，即便已經到了Model 3那樣的銷量級，也依舊沒能在博弈中占得上風。雖然保費升降涉及更廣、更複雜的因素，但是，最膚淺、最直覺的銷量依舊是衆多問題的症結所在。