曆時近一年的時間，吉利控股與富士康的合資公司終于落地。
根據公開資訊，12月27日，由吉利控股子公司與富士康子公司聯合持股的山東富吉康智能制造有限公司（以下簡稱“富吉康”）在山東淄博正式成立。
合資公司的注冊資訊顯示，富吉康注冊資本為1億元人民币，法定代表人為李光曜，由浙江吉利産投控股有限公司與富泰華工業（深圳）有限公司各持股50%。
合資公司的經營範圍包括智能車載裝置、基礎裝備制造；智能控制系統內建；電力電子元器件、電動機制造；機械零件、零部件加工；內建電路晶片及産品制造；汽車零部件研發、制造、零售及批發等。
實際上，早在今年1月13日，浙江吉利控股集團有限公司就與富士康科技集團共同簽署了戰略合作協定，宣布将成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生産及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生态系統和電動車全産業鍊全流程等。
根據當時簽訂的協定，合資公司董事會由5名董事組成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事長由富士康委派。
雖然吉利與富士康持股各半，但從兩方委派董事的比重看，富士康在富吉康中的話語權或稍占上風。
此外，合資公司還計劃導入ICT（資訊與通信技術）分工模式，“幫助客戶企業超越現有汽車産業模式，向創新高效的制造供應鍊體系和商業模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化架橋鋪路”。
言下之意，吉利與富士康共同組建的合資公司主要是為第三方企業提供代工生産服務。
今年1月29日，即與富士康簽署戰略合作協定後不久，吉利控股便與Faraday Future簽署了架構合作協定，雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，并探讨由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。彼時業内便猜測，合資公司代工的首個汽車品牌或是Faraday Future。
此後，二者的合資合作還被認為與代工蘋果汽車有關。隻是，這一判斷并未得到官方證明。
在10月18日的“鴻海技術日”上，富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司還釋出了純電動汽車品牌Foxtron，進一步彰顯了富士康“造車”的野心。富士康設定的目标為，在2025年至2027年，為全球10%的電動汽車提供零部件或服務。
由此可以推測，富吉康代工廠的落地，也将是助力富士康完成“造車”目标的一部分。
另一方面，對于吉利而言，合資代工廠應該是其轉型戰略中“廣撒網”的一部分。
同樣在10月18日，浙江吉利控股集團有限公司的經營範圍新增了電池制造、電動機制造、內建電路晶片及産品制造等業務。與富吉康的部分經營項目相符，均涉及電動車零部件制造。
而除富士康之外，今年以來，吉利控股還頻繁與百度、騰訊等企業達成了跨界戰略合作。
根據吉利一直信奉的合衆連橫的發展理念，與電子科技制造巨頭富士康的代工合作，打開了一種新的造車模式。
富士康作為全球最大的電子科技智造服務商，在智能制造、硬軟體生态垂直整合能力，以及ICT方面擁有強大優勢。這種長期積累的子產品化且大體量的優勢，能夠快速提升汽車制造效率。同時，對于想要進入代工領域的吉利而言，富士康可以起到示範作用，可以通過二者之間的合作快速提升代工能力。
合資代工廠落地之後，吉利或還寄希望于為第三方企業提供開放式代工生産服務，進而擷取資源和利潤。不過，在目前的汽車行業，代工的模式并不算主流，吉利選擇的合作代工模式能否出圈，或需要更多時間去試驗。