最近，一名特斯拉Model Y車主在網上曝出，12月23日其為愛車投保的費用為8278元，而12月27日投保費用高達14902元。才過了幾天，同一款車的保費竟然差這麼多？不僅如此，蔚來、理想、小鵬也出現了類似情況。這事直接關系到廣大消費者的錢袋子，有必要探究一下。
原來，12月27日，新能源汽車專屬保險上線，國内主要産險公司都出台了最新服務政策。從漲價部分來看，其實就集中在車損險保費上，而且漲幅比較大，其中特斯拉最為誇張，保費近乎翻倍，“蔚小理”保費漲幅也在16%-37%之間。
一名網友表示，晚了一天提車，保費直接漲了1萬元，簡直要哭了……此外很多車主抱怨道，“在電車上省掉的油費全貼在保費上了”。衆所周知，汽車保險屬于廣大車主的剛性支出，即便是商業險，應該說也帶有一些民生屬性，動辄幾千元的漲幅，想必會讓很多人難受。為什麼要漲？
本月中旬，中國保險行業協會正式公布《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》。漲價這“鍋”絕不該由國家相關主管機構背，新政本來是利民的。根據新政規定，新能源汽車三者險和車損險基準保費較之以前分别下降0.1%、1.2%。然後，還有一個影響保費的“自主系數”，其由保險公司在一定範圍内自主确定，保險公司可不會“手軟”，針對中高端新能源車型，自主系數普遍拉得很高。
保險公司倒也沒有惡意加價，更多是考慮到現實經營情況。因為新規既為“三電”系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。也就是說，自燃、“三電”系統損壞都可以找保險。對于車主是一個很大的保障，無需再為出事後的賠付煩惱，唯獨保險公司不開心。這幾年，新能源汽車出過多少幺蛾子，想必大家有所耳聞。有保險從業人員表示，目前新能源車險賠付率普遍超過85%，遠遠超過傳統燃油車，行業面臨較大承保虧損壓力。
甚至說，保險公司都不太願意承保部分新能源汽車，因為其風險太高了。一是維修貴，二是出險率高。就拿特斯拉來說，其采用全鋁一體式車身，碰撞後不易钣金修複，一般隻能更換。另外，特斯拉糟糕的可靠性、品控國内外消費者已經充分領教過，而對于特斯拉車型，保險從業人員表示“收一塊錢保費要賠出去1.4塊錢”。無論如何，特斯拉車型的保費必定要上漲，要麼保險公司直接拒保。
值得注意的是，保費漲價并非針對所有新能源汽車，中低端車型受此影響不大。根據《關于新能源汽車商業保險專屬産品基準純風險保費表測算調整說明》，25萬元以下車價的新能源汽車投保車損險不漲價，費率漲降幅限制也有所收窄。有車主表示，比亞迪秦PLUS EV等車型的車損險不升反降，這其實也反映了不同車型品質認可度。至于傳統燃油車，保費并沒怎麼受到新政影響。車叔結語
若站在消費者的立場，部分新能源汽車保費暴漲，客觀上打壓了中高端新能源汽車的購買熱情。随着銷量受挫，相關車企的營銷、營運成本必然會增加，相信這不是有關部門願意看到的。可要是不漲價，保險公司經營成本又居高不下，這也不能成為常态。
另一方面，車企應該負起責任，重視産品可靠性、維修經濟性，不能一味地追求所謂的“高精尖”，卻忽視技術的沉澱和打磨。待新能源汽車足夠成熟和完善後，新能源汽車保費應該會回落。可在此之前，有關部門該如何引領行業健康發展，平衡各方利益，就值得反複、深入探讨了。