不是固執，而是延續，寶馬7系的版本代号為什麼存在差異
文/夙靳霁
寶馬最開始以操控聞名，作為曆經百年的德系豪華品牌，寶馬有着紮實的工程學基礎。它從一開始就彙聚了技術儲備，繼而能夠在奔馳的“先下手為強”中分一杯羹。寶馬無論是在量産車型上，還是在賽道中，都展現着它的技術實力。
但時代的更疊意味着需求的改變，是以當人們在原本代步的基礎上渴望操控、舒适的同時，寶馬也正在為之做出妥協。堅持自己的想法本身沒有錯，但這不意味着故步自封。是以寶馬旗下的不少車型開始改為前驅模式，但這隻是針對家用的一部分。
除此之外，在一些車型上依舊保留了它對于後驅的堅持。而寶馬7系就是其中之一，其實這款車型主打操控也不盡然，因為它是一款行政級轎車，定位在大型車領域。是以操控隻是它的一部分，除了操控之外，它對于舒适性同樣非常看重。
因為這款車型所針對的消費群體很少有自己駕駛車輛的時候，是以舒适的乘坐體驗才是這款車型占比較大的核心所在。行政級車型通常都有個特點，那就是車身尺寸大，車内空間一定要預留充分，是以車内的座椅布局基本都是4座或者是5座，而寶馬7系也不例外。
現階段，車型的2021款和2019款處于同台在售，分别有後驅車型和四驅車型，但是排量的可選性給出了四種，分别是2.0T、3.0T、4.4T、6.6T。而所有的在售車型都是長軸版，軸距尺寸均為3210mm，有着足夠的空間預留。
車型所搭載的發動機随着排量越大，缸數也就會越多。730Li對應着2.0T排量，屬于渦輪增壓直列四缸機，提供了265匹馬力和400牛·米的扭矩。740Li則對應着3.0T排量，搭載着渦輪增壓直列的六缸機，功率為340匹馬力和450牛·米扭矩。
而750Li則對應着4.4T排量，有着雙渦輪增壓的V型排列8缸機，提供了530匹馬力和750牛·米扭矩。剩下的760Li則對應着6.6T排量，搭載雙渦輪V型排列12缸機，給出了585匹馬力值以及850牛·米的扭矩。
在這些動力當中，760Li和750Li不僅具有渾厚的動力儲備，同時車型無論是油門響應，還是後期再加速能力都非常出色。730Li的動力會稍微正常一些，但并不是指車型的動力弱，而是作為市區代步會更加合适一些。如果想要動力再強一些，或許也可以考慮740Li。
其實這款車型的配置已經屬于相當豐富的類型了，尤其是在座椅方面，全系座椅均采用真皮材質，并且座椅的可調節能力豐富。車内的空間足夠寬裕，尤其是在後排，腿部空間預留足夠充足，使用者可以調整到自己想要的舒适坐姿。
德系車型通常在底盤的調校都非常到位，尤其是德系BBA，在底盤方面的調校水準可以給到足夠穩定的舒适狀态。并且寶馬7系的四驅版本搭載着适時四驅系統，能夠根據道路情況去合理配置設定扭矩，進一步增加行駛穩定性。
總結：
寶馬7系所針對的使用者群體大多數都是業界精英人士，穩重的車身設計還帶有斯文的效果，和使用者的西裝革履形象不謀而合。如果想要将這款車型作為出行代步使用，大體量的車身可能在市區多少有些不友善，但它的動力和操控卻完全不會拖後腿，無論在哪種時間段都能夠給到充沛的動力輸出。隻是停放車輛時可能多少有些不太友善，不過好在全系車型均帶有自動泊車入位功能，輔助使用者停放車輛時可以更加友善一些。