花20萬買台國産車，值嗎？這或許是很多人都有的疑問，在之前我也有這樣的疑惑，可是當我試駕了星途攬月400T過後，就轉變了這樣的想法，因為它并不是靠着堆配置去拼産品力，而是掌握了核心技術。
首先在外觀設計上，它就能給到消費者不錯的印象，整台車以穩重大氣為主要理念，簡簡單單的三條鍍鉻中網搭配分體式的前大燈組，很有國際範的感覺，另外，側面商務感很濃烈的懸浮式車頂以及車尾的貫穿式尾燈也能給人留下深刻的印象，整台車豪華的氣場完全能撐起你的社會地位。
當然星途攬月400T不隻是表面派，在實用性上也能撐得起一家人的出行，因為它的車長接近了5米，軸距也達到了2.9米，再加上它是2+3+2的七座布局，全家人出去自駕遊完全沒問題，如果平時沒那多人，放倒第三排後的後備箱容積能更加可觀。
在舒适性方面，不管是前排座椅還是後排座椅都使用了柔軟度很高的材質進行填充，結合表面皮質的材質，坐起來的感覺和家裡的沙發沒什麼兩樣，是以能很好緩解長途駕駛帶來的疲勞感。另外，第二排和第三排都有隐私玻璃和空調出風口，在夏季和冬季都能有舒适的乘坐體驗。
談完了乘坐的體驗感，那到底星途攬月400T開起來會是怎樣，我可以負責任的給大家講，底盤調校和動力儲備完全是合資車的水準。
首先它開起來非常容易上手，因為有衆多科技裝備加持，比如12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏組成的雙聯屏可以清晰的展示各種行車資料和控制車内大部分的功能，并且空調區域也單獨獨立出來了一個液晶控制台，很有質感。
不過留給我印象最深的還是星途攬月400T搭載的W-HUD擡頭顯示，畢竟對于經常走錯路的人來說這個功能簡直太好用了，無論是時速還是導航資訊甚至是輔助駕駛的情況，它都能顯示很清楚，大大提升了行駛效率。
除了螢幕多以外，星途攬月400T上還有時下主流的智能輔助駕駛功能，什麼自适應巡航、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車等等，基本高速上全開着它，開起來非常的輕松，此外，全系标配的12喇叭索尼音響也能給到好評，不僅音色出衆還帶有降噪功能，是以你把音樂打開，車内幾乎是聽不到外面的噪音。
但是星途攬月400T最大的亮點毫無疑問還是動力性能，相比現款的390T車型，雖然都是搭載的2.0T發動機，但是400T版本通過對于發動機進行了技術優化後，熱效率竟然做到了41%，使得整車的最大功率提升到了192kW、最大扭矩提升到了400N·m，這樣的資料應該能算得上同級國産最強2.0T發動機了，是以即使星途攬月400T的車重達到了近兩噸，依然可以做到8秒左右的百公裡加速。
實際上開起來也是如此，因為這次的試駕路線涵蓋了城市擁堵路段、高速路以及盤山路，非常考驗車輛的綜合性能，不過星途攬月400T都能給到我很好的駕駛體驗，比對的7速雙離合非常的聰明，遇到低速行駛的工況很願意及時降低擋位來緩解頓挫感，至于需要提速時候，中後段的動力儲備也能滿足響應，開過了星途攬月400T過後，也讓我明白了一個道理：家用車不一定非得要用AT變速箱
而作為一台中型SUV，星途攬月400T的底盤調校也很到位，車身側傾抑制得非常好，完全得益于本特勒大師級底盤調教技術和博格華納智能四驅系統，是以有不少車主開着它去很野的地方去釋放靈魂。
紅點車評：
試駕完星途攬月400T過後，能明顯感覺到現在自主品牌的造車實力已經完全能趕超不少合資品牌，當然咱們的汽車工業還有很長的路要走，因為隻有掌握了核心技術，在市場中才有定價權，才能以強大的産品力說服消費者。