星途作為奇瑞旗下的高端汽車品牌，在今年3月份的時候也終于迎來了自己的旗艦級SUV——攬月，而在10月份的時候，攬月400T也終于上市了。從售價上看，攬月400T車型僅是比390T車型起步價貴了4000元，但是在動力上它也有了進一步提升。
都知道奇瑞在發動機技術上的造詣向來是自主品牌中的頂尖水準，而攬月400T搭載的這台2.0TGDI發動機更是奇瑞的集大成之作。此外，攬月400T車型也是基于奇瑞最新的MX3火星架構Pro打造，可以說是誠意十足。近日，筆者也在成都對攬月400T進行了一次深度試駕體驗，現在就來給大家分享一下試駕心得。
攬月390T和攬月400T如何區分？
首先，在外觀設計上，其實攬月400T與之前的390T車型并沒有做出太大的改變，依舊是大尺寸的前格栅設計，内部配上橫向鍍鉻飾條做裝飾。作為一台中大型SUV，攬月400T這樣的設計還是比較霸氣的。同時，在前格栅上方還有一條貫穿式的日間行車燈帶，再配上扁平的前大燈組，讓整個前臉又有着很強的未來感。
雖然攬月400T車型整體上繼承了390T車型的設計語言，但兩者也有着明顯的差別。首先就是攬月400T車型前唇采用了黑化處理，讓整車變得更有運動感。此外，部分車型引擎蓋上的星途字母辨別在攬月400T上也變成了金閃閃的顔色，相比攬月390T車型更有檔次感。
而來到側面，也有着明顯的改變，就是攬月400T新增了後排隐私玻璃。在整體設計上依舊是一種比較硬派的風格，有着中大型SUV該有的霸氣。最後就是在尾部設計上，貫穿式的尾燈已然成為了當下汽車設計的潮流，這一點在攬月400T上也不例外。而在尾部的左下方，也有着“400T”字樣以彰顯身份。
對于攬月400T來說，大空間絕對是它的賣點之一，作為一款中大型SUV，新車長寬高尺寸分别達到了4970/1940/1788mm，軸距更是達到了2900mm，内部采用了2+3+2的座椅布局。對于大多數七座SUV來說，第二排空間表現向來出色，而第三排則顯得捉襟見肘了，但攬月400T可不是這樣，即便是第三排也有着相對富裕的空間表現，一個正常的成年人坐進去毫無壓力，不愧是星途的旗艦級SUV。
入門即豪華，不計成本的用料
進入車内，攬月400T在設計上采用了雙12.3英寸的聯屏設計，且空調調節區域也是一塊大尺寸的觸控面闆，讓車内有着很強的科技感。另外，在用料方面也是絲毫不吝啬，大面積的采用了皮革或軟質材料包裹，座椅更是支援加熱和通風的功能，舒适性非常強。
而在配置上，攬月400T可以說是入門即豪華，雖然比攬月390T車型起步價貴了4000元，但它在入門級車型上新增了手機無線充電、8喇叭索尼揚聲器，僅憑這兩項配置就已經算是物有所值了。
況且，攬月400T還全系标配了ADAS智能駕駛包、AR導航、Lion4.1雄獅智雲系統、HUD擡頭顯示、高清360度全景影像以及可開啟式超大面積語音智控星幕全景天窗等豐富配置，這些配置在我們的試駕中，也都是切身體驗到的，非常實用。攬月400T入門級車型擁有的配置甚至都比其它SUV頂配還要豐富，真正做到了入門即豪華。
強勁技術加持，最強2.0T動力
動力絕對是攬月400T最大的看點，它所搭載的2.0TGDI發動機最大馬力達到了驚人的261Ps，最大扭矩更是高達400N·m，相比攬月390T車型有了進一步提升。這台發動機的性能參數說是最強2.0T發動機并不過分，要知道，大衆裝機量非常大的EA888 2.0T高功率發動機最大馬力也不過才220Ps，最大扭矩僅為350N·m，兩者在性能上有着很大差距。
本次的試駕路線還是比較長的，從酒店出發到德陽市什邡市蓥華鎮石門村，單面就有125km的距離，往返行程更是達到了250km，算是一次比較深度的試駕了。而攬月400T給我的具體試駕感受就是，在起步階段非常平順，并未因為發動機的高性能給人一種竄的感覺。而在高速路上，加速又非常的線性，特别是在運動模式下，整個給人的動力感受非常迅猛，開起來完全不像是一台中大型SUV。
基于MX3火星架構Pro打造而來的攬月400T在底盤上同樣表現出色，在過颠簸路段的時候，底盤能過濾掉大部分震動，整體調校比較偏舒适，但是在轉彎時車内又不會出現明顯的側傾感，操控和舒适都有兼顧。
寫在最後
總的來說，攬月400T的綜合實力還是比較強的，它所對标的也不是其它國産車，而是漢蘭達、途觀L這樣的合資SUV，相比這些合資車SUV，攬月400T在各方面都有着不小的優勢，在同價位中也很難找到與攬月400T一樣面面俱到的中大型SUV。