今天我們試駕的這台車很有來頭，我稱它為“三高SUV”，當然不是“血壓、血糖、血脂高”，那麼是哪“三高”呢？答案就是：自主高端品牌星途汽車，旗下的高端旗艦SUV，“高功率版車型”——星途攬月400T。
事實上，在今年3月份的時候，秦老師就試駕過了星途攬月390T，而這次星途攬月帶來的400T車型會有什麼不一樣呢？跟着我一起來看一看。
外觀設計：
第一眼看到星途攬月400T，你會和我一樣覺得它的設計偏傳統，不夠花哨。但是作為一款中大型SUV，特别是有“奶爸”屬性的大車，長得“成熟端莊”更有味道，你懂的。
是以從造型上來看，星途攬月的車頭比較方正，前臉有一個大尺寸進氣格栅，同時裡面用了三條鍍鉻飾條進行點綴，搭配狹長的LED大燈，讓前臉看起來比較大氣。
側面部分，星途攬月同樣采用了偏傳統的造型設計，雖然沒有複雜的線條，但是看起來還是有不錯的立體感，當然，更關鍵的原因是這台車的尺寸足夠大。
作為奇瑞家族車身尺寸最大的SUV，星途攬月的長寬高分别為4970、1940、1788毫米，軸距達到了2900毫米。也就是說，星途攬月的尺寸比漢蘭達大出一圈。理論上星途攬月在乘坐空間上更有優勢。此外，在M3X火星架構PRO之下，星途攬月400T的車身剛性也是有所提升的。
尾部造型，星途攬月400T采用了時下流行的貫穿式尾燈，換裝了金色車标，看起來更有時尚感。
内飾空間：
事實上，想把車做大并不難，難的是如何把一款車做到高端大氣。這一點，就需要感受下星途攬月的車内氛圍。
進入車内，星途攬月的内飾沒有給人老氣橫秋的感覺，首先它采用了大尺寸“12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏”雙聯屏的設計；整個中控并沒有太多機械按鍵，搭配小巧的換擋撥杆，進一步增強了車内的科技感。
與此同時，相比同價位的合資SUV，星途攬月車内沒有塑膠感，大多數的地方都被軟質材料包裹，加上電動座椅、Nappa真皮，車廂内的豪華氛圍是有的。不過有點遺憾的是，400T車型取消了不耐髒的淺色座椅，看起來有點普通。
現在市面上的七座SUV車型已經不少，但是大多數的第三排都“不能坐人”，有一些甚至被稱為“寵物專座”，那麼星途攬月400T的表現如何呢？
前面已提到，星途攬月是奇瑞家族車身尺寸最大的SUV，軸距達到了2.9米，在把第二排和第三排都調節到正常位置情況下，根據秦老師的空間挑戰來看，星途攬月的第三排腿部空間還有兩拳左右，加上座椅填充物也比較厚，是以坐起來還是比較舒服。
駕駛感受：
和390T車型相比，星途攬月400T最大的提升毫無疑問是動力性能，雖然搭載了同樣的2.0T發動機，但是攬月400T這台發動機通過對壓油泵、配氣機構材料和智效燃燒系統進行一定的技術優化後，供油能力提升了30%、排溫能力提升了2%，熱效率做到了41%，綜合作用下其最大功率提升到了192kW、最大扭矩提升到了400N·m。
雖然這台發動機号稱“最強國産2.0T”， 不過星途攬月的整備品質也接近了2噸，是以潛意識告訴我，這台車開起來可能會有點疲。
但是當我真正開起來後，我發現在駕駛過程中幾乎不會感覺到有任何的動力不足。而且官方資料顯示，星途攬月400T能夠做到8秒破百——這麼大個車，有點誇張！
另外，因為許多同級車型用的是2.0T+8AT的動力總成，是以有些網友會擔心星途攬月的7速雙離合變速箱開起來會不會“不巴适”。
根據試駕體驗來看，星途攬月400T的這套動力系統比對得還算不錯，低速走走停停不會感覺到明顯的頓挫感；中後段提速時候，動力響應也很積極。
底盤懸挂方面，星途攬月400T采用了前麥弗遜、後多連杆的搭配，并且它的後懸挂是由本特勒标定的，整體調校偏重運動。是以星途攬月開起來，不會有那種軟綿綿“開船的感覺”。同時，這台車的轉向擁有兩級可調。在普通模式下，轉向以輕松為主，同時保留了很小的虛位，它畢竟是台中大型SUV，這樣的設定沒毛病。
總結：
“品牌向上”是自主品牌車企的必修課，是以星途攬月不僅是奇瑞的旗艦級SUV，同時它還承擔了奇瑞品牌向上的重任。根據這次的試駕體驗來看，星途攬月400T不僅具備了旗艦級SUV的豪華屬性，同時在動力性能方面還有一定的提升。也就是說，星途攬月400T的産品力是不錯的，不過近20萬的價格的确會讓銷量存在一定的壓力。那麼問題來了，你會選擇支援國産高端品牌嗎？
文丨秦老師
圖丨官方