消費更新，國産崛起，促進了不少國産高端車型的誕生。以往的國産車型，20萬就已經是天花闆，但如今國産超過20萬級别的車型也漸漸得到大家的認可，奇瑞星途攬月就是這麼一款車型，它可以說是整個奇瑞汽車的天花闆，頂配車型售價達到23.39萬元。那麼奇瑞這樣一款天花闆車型究竟怎麼樣？它到底配不配得上20多萬的售價呢？近日我們試駕了星途攬月400T車型，讓我們一起來看看這款車到底如何吧！
作為一款中大型SUV，20萬左右的售價其實并不算貴，隻是說20萬是個門檻，星途攬月之是以超過了這個門檻，主要是因為它的确在各個方面的表現都算得上頂級。作為一款20多萬的車型，首先得讓人看上去就有進階感。
在外觀設計上，星途攬月就給人一種不怒而威的氣勢，方正的前臉配上大尺寸的進氣格栅，格栅内部采用三條粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，提升了整體豪華氣息。格栅上則是與前機蓋銜接在一起的LOGO闆塊，看上去更具國際範。兩個矩陣式的大燈中間由一條貫穿的LED大燈連接配接在一起，十分具有辨識度。兩側霧燈同樣采用矩陣式LED燈帶，同時還設計了類似輪胎散熱口的造型。
側面造型上，星途攬月設計的同樣是方方正正，從前一直延伸到尾部的腰線擡高了整個車身的視覺效果，視覺上顯得非常大氣舒展，20寸密集型多輻式輪毂也恰到好處。車身尺寸方面，星途攬月的長寬高分别為4970*1940*1788mm，軸距達到2900mm。
尾部造型上，星途攬月的大體設計風格與前臉也基本相同，整體造型規規整整，尾燈采用貫穿樣式，雙邊單出的排氣孔用鍍鉻裝飾條包圍，上面還有一條粗壯的橫穿式鍍鉻條，整體看上去都比較大氣。
從整個外觀設計來看，星途攬月走的是大氣豪華風，這既符合中大型SUV的定位，也符合該車購買人群的定位，整體還是不錯的。
看完外觀我們再來看看内飾，内飾設計上，星途攬月看上去也比較進階，車内大面積采用了軟質皮質包裹，手感軟硬度都比較适中，用料屬上乘，進入車内也聞不到什麼味道，可以打個8分。另外我們還能看到大量類似木紋裝飾的面闆以及鍍鉻裝飾、縫線、氛圍燈等等裝飾和配置，也大大提升了車内的豪華感。
在配置上，星途攬月還配備了12個索尼進階音響、手機無線充電、座椅支撐、全景大天窗、感應尾門等配置，整體舒适感和進階感滿滿。在科技配置上，星途攬月還搭載了HUD擡頭顯示、360全景影像、L2級别駕駛輔助系統、語音互動系統、FOTA更新、CarPlay、陡坡緩降等等，簡直就是一應俱全。
另外值得一提的地方還有，星途攬月配備了是一個雙12.3英寸的液晶儀表屏+中控屏的雙連屏組合，科技感不錯。下方還設計了液晶式空調面闆，但是為了友善操作，官方仍然設計了兩個旋鈕用來調節空調溫度，不得不說現在許多車型上為了科技感進而取消空調實體調節按鈕真得不太友善。在換擋區域，星途攬月的換擋杆設計得非常小巧，可能官方也是為了凸顯科技感，但這難免讓人覺得不太大氣，似乎不太符合這個車型的整體定位。
空間方面，作為一台7座中大型SUV，星途攬月的表現自然是不錯的，坐在第二排有非常寬裕的腿部空間和頭部空間，并且第二排座椅在配備了前後調節軌道、一鍵放倒開關等，這樣使得進入第三排比較友善，在第二排座椅前調之後，坐在第三排也不會顯得憋屈，是一輛真正的7座車型。
動力方面，星途攬月雖然塊頭很大，但是它同樣十分靈活，我們試駕的是400T四驅車型，2.0T發動機能夠爆發出400N·M的最大扭矩，最大功率也達到192KW，是國内知名的黃金動力，紙面資料上就已經處于第一階梯。在實際駕駛過程中，星途攬月同樣給力，特别是在運動模式下，地闆油之後，車輛的加速感非常線性，後期的動力輸出并不缺，這很難讓人聯想到這是一台近2噸的中大型SUV，其百公裡加速隻要8秒左右。當然了，動力強相應的油耗也有一點點偏高，後期如果混動車型上了可能會更香。
在操控方面，星途攬月采用的是7擋濕式雙離合變速箱，它的換擋邏輯整體都比較清晰，整個試駕過程沒有感受到什麼明顯的頓挫感，大塊頭車型一般在起步是都很“沖”，在這一點上星途攬月就調教的不錯，起步調教的恰到好處。在過彎時，車輛的支撐比較足，但是懸架調教似乎有些偏硬，可能廠家是希望它能有更好的運動性。
車神探有話說
整體而言，星途攬月的表現是配得上20多萬的售價的，畢竟它的動力表現和配置表現都是豪華車級别的，另外外觀和内飾設計也不差，奇瑞天花闆級别的車型可以說是實至名歸的是，隻是在品牌建議上，星途還需要再加把勁讓消費者覺得20萬買個奇瑞星途不虧，畢竟20萬的國産門檻依然存在，消費者可以接受也可以不接受。