“不可思議，一箱油竟然能跑1426.1km！”
“3.9L的油耗，也太‘犯規’了吧！”
“吉利的混動技術，現在比豐田還要強？”
……
12月24日，在“雷神智擎Hi·X混動技術「Live」開放季”活動上，星越L雷神Hi·X一箱油挑戰1300km超長續航挑戰活動，在吉利義烏動力基地正式收官。這引發了網友彈幕上的瘋狂刷屏。
大家的聚焦都對準了最終成績。星越L雷神Hi·X油電混動版不僅成功完成了一箱油挑戰1300km超長續航，更跑出了一箱油1426.1km，百公裡油耗最低僅3.9L的成績，創下國内混動大五座旗艦SUV最低油耗新記錄。
而在這組成績的背後，人們不僅關注着星越L雷神Hi·X油電混動版的産品力，同時也發出了“靈魂拷問”：吉利到底是如何打造出這樣一款極具競争力産品的？
就在雷神智擎Hi·X混動技術「Live開放季」活動上，這個答案随之揭曉。作為科技吉利4.0時代全面電氣化重要組成部分，全新雷神動力DHT智能微米工廠正式浮出水面。
真可謂，“利刃出鞘，鋒芒畢露”。通過這座全新雷神動力DHT智能微米工廠，我們窺視出雷神智擎Hi·X混動技術成為最牛混動的底氣、底蘊和底色。
（1）底氣：上千億投研發、數十億建工廠，鍛造最強制造體系力
衆所周知，一個好的産品，離不開好的制造。
在星越L雷神Hi·X油電混動版一箱油跑出1426.1km背後，自然也離不開一個實力強硬的制造體系作為背書。而全新雷神動力DHT智能微米工廠，則是這一體系的重要組成部分。
作為吉利投資數十億所打造的智能工廠，全新雷神動力DHT智能微米工廠擁有世界上最先進的裝置與工藝。據悉，該工廠投資數十億元，一期規劃年産30萬台變速器。自動化水準超過了70%，處于行業一流水準。
事實上，作為中國品牌的領軍企業，吉利在核心技術上的投入一直不遺餘力，領跑中國汽車業。
在過去十年間，吉利集團研發投入已達1000億元，建構了五大工程研發中心和五大造型設計中心，全球化研發體系布局在車企中一騎絕塵。由此，吉利具有覆寫超跑、豪華、高端與大衆品牌的動力體系，掌握從開發、實驗、制造及産品全域自研技術。
作為新能源戰略發展的重要裡程碑，全新雷神動力DHT智能微米工廠的投産，意味着吉利正式開啟了動力科技電氣化的4.0時代，在電氣化轉型的道路上邁上了新的台階。
可以說，正是得益于從研發到工廠的大手筆投入，以吉利為龍頭的中國品牌領軍企業，擁有了領跑全球混動領域的最強底氣。
（2）底蘊：微米級“新制造”賦能，全面對标歐洲豪華車标準
有了真金白銀的投入，才有後起的底氣，才有叫闆對手的底蘊。
在此次“雷神智擎Hi·X混動技術「Live」開放季”活動上，吉利同樣向外界展現出其在混動領域厚積薄發的底蘊。這從全新雷神動力DHT智能微米工廠全球首創的3擋混動電驅——DHT Pro的淬煉之路，可以窺探一二。
在功夫汽車看來，吉利最牛混動的底蘊，主要主要展現在兩個“微米級”——既微米級雕刻精度制造和微米級管理系統。這也是一套全面對标歐洲豪華車标準。吉利正在用看不見的“微米級”追求，實作比傳統AT變速箱精度高出兩個精度級别的制造。
那麼，這兩個“微米級”到底是怎麼做到的呢？
首先，是對制造精細化的提升。
在制造業一直有“制造精度決定産品品質”的說法，用“微米級”的雕刻精度制造無疑能為産品帶來更高的品質。DHT智能微米工廠就擁有行業内一流高精密頂尖裝置、頂級制造技術。
第一個，自然是全球領先的真空淬火工藝。這道工藝采用全球先進的法國ECM真空爐進行熱處理，通過11個專用真空淬火爐，在960℃的高溫下充分滲入碳原子再結合高度純淨的20Bar高壓氦氣淬火，在保證表面硬度達到60HRC的情況下，還将芯部硬度控制在33HRC，硬化層深度波動可控制在±0.1mm範圍内，内韌外剛，同時齒輪形狀變形量小于8微米，優于行業水準2倍。
第二個，是“智能加熱壓淬工藝”。由于該工廠使用了被稱為“防止形變的破壁者”的EMA全自動水冷壓淬機，進而成功突破了行業内齒圈熱後不加工的現狀。
值得一提的是，這也是亞洲第一個實作“智能加熱壓淬工藝”大直徑齒圈批量生産的工廠。
第三個，則是亞洲頂尖的滾插珩磨精雕工藝。通過特殊設計的刀夾具，猶如“精度的點金手”，實作從橫向、縱向、圓周方向對齒輪進行加工，最終形成正常加工方式無法實作的三維“按需扭曲”特殊齒形及表面無規則紋理，最終減少齧合過程中固定階次噪聲産生，大幅改善齧合過程的NVH。
其次，微米級管理系統讓工藝精益求精。
譬如，DHT Pro就是中國品牌首個內建了60bar高壓液動系統的混動電驅。它的液壓系統閥體在微米工廠在一個“獨立密室”進行組裝，這個密室可每小時循環25次，對空氣中懸浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率達99.9%，優于N95口罩水準，是名副其實的IC級無塵裝配工廠中的房間。
另外，DHT微米工廠還采用“0失誤”智能選配系統，分毫不差精細分組，實作整個裝配過程的微米級控制，保證全生命周期的卓越品質。
正是得益于微米級雕刻精度制造和微米級管理系統，讓星越L雷神Hi·X油電混動版煉就了DHT Pro混動電驅35萬公裡的耐用品質和卓越的NVH性能。
從中，我們可以看到，吉利多年來在技術工藝研發實作積累與突破，充分彰顯了自身的混動技術底蘊。
（3）底色：嚴苛實驗标準，世界級虛拟仿真AI實驗室賦能
好體系，遠不止制造。在看不見的地方，吉利更是追求精益求精。
譬如，每一輛星越L雷神Hi·X油電混動版的下線，都要經過最嚴的“畢業考試”，并建立終生檔案。
吉利耗資數億元打造的EOL測試和閥體測試兩大測試體系，可細緻檢查所有功能及NVH表現，檢測環節超過100步，分步參數多達685個，實作100%全自動檢測，達成100%合格下線。
作為4.0電氣化體系打造的重要一環，雷神動力新能源試驗中心是首個全覆寫、全模拟、全開發的世界級虛拟仿真AI實驗室。
比如，底噪音隻有8分貝的NVH實驗室，能夠模拟-40℃至60℃、5米-5000米範圍内的動力總成極限氣候環境模拟艙，能夠克隆紐北賽道的高性能實驗室等。其采用豪華、高端品牌嚴苛的研發、試驗标準，支援全球頂級高性能品牌、超跑品牌的新能源動力試驗。
正是“微米級”的千錘百煉和源于豪華的試驗标準，造就了全球首創的3擋混動電驅DHT Pro，成為目前全球最緊湊、扭質比最高、最智能的混動電驅變速器，重新發明混動。
（4）标杆：遠超日系，鑄就“混動神器”
在吉利底氣、底蘊和底色加持之下，“混動神器”星越L雷神Hi·X油電混動版橫空出世，更是對日系壟斷的混動市場發起了最猛烈的挑戰。
作為源自“微米級”的“混動神器”，星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了全球首款量産3擋混動電驅變速器DHT Pro。它在軸向僅為354mm的尺寸内，高度內建了1個發電電機和1個驅動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機構，結構非常緊湊。
從實際表現來看，星越L雷神Hi·X油電混動版的發動機最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩高達540N·m，熱效率更是高達43.32%、節油率達40%。
在本次活動上，星越L雷神Hi·X油電混動版的極限行駛裡程為1426.1km，百公裡油耗為3.9L，百公裡加速時長為7.9秒。
相比之下，本田CR-V混動版的極限行駛裡程為1019km，百公裡油耗為5.2L，百公裡加速時長為9.2秒；豐田RAV4雙擎的極限行駛裡程為1083km，百公裡油耗為5.1L，百公裡加速時長為9.8秒，理想ONE的極限行駛裡程為796km，百公裡油耗為8.1L，零百加速時間為6.5秒。
由此可見，目前市面主流混動車型已落後于星越L雷神Hi·X油電混動版。
在過去很長一段時間裡，日系“兩田”的混動技術一直是混動領域的引領者。如今，随着星越L雷神Hi·X油電混動版“襲市”，中國品牌不僅有望打破日系對這一領域長達數十年的壟斷，也重新定義了混動領域的新标杆。
（5）功夫拍案
全新雷神DHT微米工廠的公開，讓我們清楚的看到全球領先的雷神動力是的如何“煉成的”，也讓全世界重新認識中國制造工業4.0時代的水準。
功夫汽車也了解到，未來3年，搭載雷神智擎混動的車型将提供強混、長續航插電混動和增程混動多種動力組合，車型總量将達到20餘款。
而作為雷神動力的首款扛鼎之作，星越L雷神Hi·X油電混動版在12月25日開啟預售，預售價17.37萬，僅8分21秒就全部售罄。這也證明了消費者對于這款車型的高度認可。
可以預見的是，在即将到來的2022年，吉利勢必将在車市刮起一股“雷神風暴”。