如果五年前你想買輛百萬以内的豪華新能源車，你會發現除了30萬以下的低端産品外，就直接跳到百萬級的Model X了。但是，這五年是時光飛逝，更多的品牌加入了這個細分市場，除了傳統的德系三強外，更是有中國品牌推出了50萬以上的豪華新能源車。今天，我們就來盤點三個品牌的50萬以上級的三款新能源旗艦車型。
在新能源車型中，50萬元以下的車型你買它圖個成本效益，那50萬元以上的車型買的絕對就是“排面”了。這個級别的車型，智能駕控是否高配置高科技，品質性能，空間大小，安全舒适都是消費者考慮的重點。今天我們選擇寶馬iX，蔚來ES8和高合HiPhi X三款車型做對比，看看哪款能成為您心儀的座駕。
車型設計各有所長，高合兼具豪華與科技
顔值即正義的時代，如果一款車能給你“一見傾心”的印象，絕對是加分項。是以我們先來一道開胃小菜，對比一下外觀和内飾。 現在的新能源車型外觀看來看去無非就是“科幻派”、“設計派”、“意識派”，不過好不好看是仁者見仁智者見智。
蔚來ES8更加簡潔大氣，車頭部分“X-BAR”的設計語言依舊是前臉的核心元素，神似EP9的神韻給前臉帶來了一定攻擊性。除此之外它還保留了傳統的“中網”設計，大燈下方鋼琴烤漆材質的格栅輔以中網周圍的霧銀色材質提升了前臉的精緻感。
寶馬iX是三款車型中最貴的，雖然采用了經典的“雙腎”封閉式進氣格栅，但是“雙腎”的尺寸被拉得非常大，有人形容它像“河馬”，跟寶馬4系的大嘴有點類似。畢竟是家族式設計，iX保留了中網的設計，但不同于ES8，它的中網是封閉式的，内部搭載了各種傳感器原件。相比燃油版，iX看起來更加兇狠，也更具視覺沖擊力。當然，這個沖擊力之強是否每個人都能接受那就另當别論了。
對于這個價位的車型來說，正常意義上的好看、科技感隻能稱之為及格水準。如何把一款車設計成隻需擺在那，即便是不懂車的路人也能看出來這車不便宜，那在設計方面它就是成功的，顯然高合HiPhi X是成功的。
普通的中大型SUV為了照顧大衆口味都采用了比較正常的車身造型，頂多就是溜背凸顯一下年輕感，但像高合HiPhi X這麼“低趴範兒”的中大型SUV不多見。另外，正常的貫穿式燈組已經被“玩爛”了之後，HiPhi X再次凸顯自己的科技屬性，加入了很大面積的燈組用于PML投影大燈以及ISD智能互動燈。而且不同于ES8的镂空中網，iX的封閉中網，HiPhi X的無中網設計風格是當下新能源車型中最為流行的，這點抓住了前沿使用者的喜好。
燈光技術方面，高合 HiPhi X 搭載全球首個可進化自定義數字燈光系統，由 PML 可程式設計智能大燈和 ISD 智能互動燈兩大創新設計的核心燈組，PML 可程式設計智能大燈可實作随速智能調整光型，自動切換标準近光、城市遠光、标準遠光、集束遠光四種行駛照明模式；還能智能識别駕駛場景，實作車輛追蹤遮蔽、行駛軌迹預測、車道偏離提示、盲區變道警示、低速轉向輔助、主動水準調節六種智能照明功能。燈光配置堪稱“武裝到牙齒”，技能點直接給你拉滿，開出門燈光點亮的一刻，絕對讓你成為這條街最靓的仔。
内飾方面，或許在ES8剛剛推出的年代，還能激起使用者的新奇感。但是在這個大屏肆意泛濫的年代，回頭再看ES8的内飾設計在純電動車裡已經不算标新立異了，不論是全液晶儀表還是中控屏尺寸，ES8都沒什麼過人之處，整個内飾最讓人感到有些許新意的可能就是語音助手NOMI了。
ES8擁有“女王副駕”，調整到該模式時，副駕坐姿可以媲美行政轎車的老闆位，但是是以犧牲了副駕手套箱。除此之外，ES8的第二排隻擁有獨立空調和USB電源這些正常的功能，并無其他亮點了。
iX的内飾走了簡潔風，雙幅方向盤+水晶換擋旋鈕基本是寶馬高檔車的标配了，大面積的翻毛皮材質非常豪華，中控台上部配備一體式曲面大聯屏，該螢幕将12.3英寸液晶儀表盤與14.9英寸觸摸式中央顯示屏整合在一起。作為首款使用5G技術的寶馬車型，寶馬給iX首搭了ID.8車機系統，響應速度更快，操作更加流暢便捷。“但是”又來了，當你體驗過後，你會發現這套車機那真的可以用“平平無奇”來形容。
寶馬iX一直在宣傳“輪上會客廳”的産品理念，如果你看見實車，頓時你的腦海中就蹦出兩個字“就這”！理念隻停留視覺享受上，在實際乘坐舒适性上目前沒有更加亮眼的設計與配置。寶馬，你家的會客廳這麼簡陋嗎？iX作為一款豪華純電動中大型SUV，其後排座椅乘坐感受、後排腿部空間還是沒做到一流的好。首先“大沙發”的座墊實在有點短，而且座墊高度、上揚角度一般，是以後排乘客腿部得不到很好的承托，舒适性有損失。另外，對于一款純電動車而言，寶馬iX還是沒有把乘坐空間做到最大化，後排兩拳的腿部空間隻能稱之為夠用，在功能上更是隻有Type-C和座椅加熱以及獨立空調，相比ES8都沒有過人之處，84.69萬元的售價着實有點讓人感到詫異。
多螢幕的内飾設計在新能源車上以及見怪不怪了 ，但HiPhi X改變了正常的中控台造型，讓車内顯得更加豪華和科技。同時雖然副駕駛也擁有“女王副駕”，但HiPhi X前方的中控台區域向前探了很多，副駕駛擁有了很大的腿部空間，乘客的膝部、小腿不會與中控台幹涉，讓“女王副駕”擁有更舒适的乘坐表現。同時副駕座椅還支援12向電動調節、座椅記憶、加熱、通風及按摩，再配搭配上副駕前19.9英寸的高清娛樂大屏，真正做到了讓“女王”實至名歸。
在别的車型上可能隻有副駕是女王，但是在HiPhi X上有三個，兄弟不要想多了，老婆、老媽和閨女不就是你的三個“女王”嘛！并且第二排座椅也支援12向電動調節、座椅記憶、加熱、通風及靠背按摩，還配有獨立翻折小扶手，這些都是以往在高端MPV車型上才能見到的配置，在HiPhi X出現前，你絕對想不到它出現在一台中大型SUV上。
一般“老闆鍵”隻是把副駕座椅調到靠前的位置，但高合HiPhi X可以一鍵把副駕座椅向前調同時把二排座椅向後調，這就省事兒了。第二排座椅可以左右移動，可以讓後排乘客擁有更親密的私人空間，老媽照顧小閨女，這才是真正展現“隔輩親”的時刻。
智能配置水準不一，高合滿配凸顯優勢
正如作業系統是智能手機的基礎，智能化的電子電氣架構則是智能車輛的基礎。相比另外兩位競争對手，高合HiPhi X采用的H-SOA電子電氣架構在其基礎上有着更高的內建度，能夠通過系統（軟體）控制大部分車輛硬體功能。如車門、車燈、場景模式等等都可以根據使用者喜好進行設定，真正實作了軟體定義汽車，可玩性更高。
HiPhi X所配備的H-SOA超體電子電氣架構搭載了六大計算平台、千兆以太網，計算平台上的軟體中間件實作軟硬體分離，讓跨硬體的功能重組和調動變得簡單易行，進而可以開發出衆多的車輛智能應用，适應更多的使用場景，甚至創造出全新的使用場景。目前官方自帶的内置沉浸式場景卡可以讓HiPhi X變身成潛水艇亦或是觀光直升飛機，更可以是林中小屋，甚至可以變成星際戰艦，在宇宙穿梭。
再看蔚來ES8和寶馬iX，在科技配置上一個受限于成本，一個受限于品牌調性，反正就是沒有拿出在該價位區間應有的表現。雖然iDrive 8作業系統是寶馬iX上的重點之一，新系統還針對中國市場做了諸多本土化定制工作，不過跟本土品牌比，那差的不是一星半點。寶馬作為擁有百年曆史的傳統車企，在車機系統上的更新疊代一直學蘋果的擠牙膏，這其中不無傳統車企被束縛手腳的原因。蔚來ES8的NOMI系統隻能滿足最基礎的人機互動功能，使用者更多的需求被成本以及系統算力所制約。
縱觀三款車型，蔚來ES8在新勢力中屬于中規中矩，寶馬iX依靠百年車企的悠久曆史，想要在新能源領域裡繼續豪華車的稱号仍需努力，不過即使是寶馬認為的大刀闊斧的改變，對于消費者來說也依舊提不起更大的興趣。在電動化的浪潮中，傳統車企與新勢力的起點是平起平坐的，燃油車上的百年優勢在電動車時代未必管用。
如果說以往豪華市場消費者更願意為品牌溢價買單，那眼下在消費更新、購車群體趨于年輕化的大背景下，無論是“知人情”的智能駕趣體驗、更高階的動力性能，亦或個性化的前衛設計均能夠說服消費者做出正确的選擇。
相較于ES8缺乏新鮮感的産品力，iX的“虛渺”的高售價，HiPhi X在現有的全方位優勢下确實值得“下單人”為其等待，能夠滿足人們對社交、尊重以及價值實作等進階需求。何況在高合汽車成立4周年之際，2021年12月31日前大定的HiPhi X使用者還可享受終身免費5G車聯網流量(不限流量)、Hi貝換電、聖科車衣服務包、金融費率低至75折、終身免費整車質保，終身免費三電質保五重大禮，這些都足以讓使用者忘掉初戀，将熱忱重新交給新歡。