如果五年前你想买辆百万以内的豪华新能源车，你会发现除了30万以下的低端产品外，就直接跳到百万级的Model X了。但是，这五年是时光飞逝，更多的品牌加入了这个细分市场，除了传统的德系三强外，更是有中国品牌推出了50万以上的豪华新能源车。今天，我们就来盘点三个品牌的50万以上级的三款新能源旗舰车型。
在新能源车型中，50万元以下的车型你买它图个性价比，那50万元以上的车型买的绝对就是“排面”了。这个级别的车型，智能驾控是否高配置高科技，品质性能，空间大小，安全舒适都是消费者考虑的重点。今天我们选择宝马iX，蔚来ES8和高合HiPhi X三款车型做对比，看看哪款能成为您心仪的座驾。
车型设计各有所长，高合兼具豪华与科技
颜值即正义的时代，如果一款车能给你“一见倾心”的印象，绝对是加分项。所以我们先来一道开胃小菜，对比一下外观和内饰。 现在的新能源车型外观看来看去无非就是“科幻派”、“设计派”、“意识派”，不过好不好看是仁者见仁智者见智。
蔚来ES8更加简洁大气，车头部分“X-BAR”的设计语言依旧是前脸的核心元素，神似EP9的神韵给前脸带来了一定攻击性。除此之外它还保留了传统的“中网”设计，大灯下方钢琴烤漆材质的格栅辅以中网周围的雾银色材质提升了前脸的精致感。
宝马iX是三款车型中最贵的，虽然采用了经典的“双肾”封闭式进气格栅，但是“双肾”的尺寸被拉得非常大，有人形容它像“河马”，跟宝马4系的大嘴有点类似。毕竟是家族式设计，iX保留了中网的设计，但不同于ES8，它的中网是封闭式的，内部搭载了各种传感器原件。相比燃油版，iX看起来更加凶狠，也更具视觉冲击力。当然，这个冲击力之强是否每个人都能接受那就另当别论了。
对于这个价位的车型来说，常规意义上的好看、科技感只能称之为及格水平。如何把一款车设计成只需摆在那，即便是不懂车的路人也能看出来这车不便宜，那在设计方面它就是成功的，显然高合HiPhi X是成功的。
普通的中大型SUV为了照顾大众口味都采用了比较常规的车身造型，顶多就是溜背凸显一下年轻感，但像高合HiPhi X这么“低趴范儿”的中大型SUV不多见。另外，常规的贯穿式灯组已经被“玩烂”了之后，HiPhi X再次凸显自己的科技属性，加入了很大面积的灯组用于PML投影大灯以及ISD智能交互灯。而且不同于ES8的镂空中网，iX的封闭中网，HiPhi X的无中网设计风格是当下新能源车型中最为流行的，这点抓住了前沿用户的喜好。
灯光技术方面，高合 HiPhi X 搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统，由 PML 可编程智能大灯和 ISD 智能交互灯两大创新设计的核心灯组，PML 可编程智能大灯可实现随速智能调整光型，自动切换标准近光、城市远光、标准远光、集束远光四种行驶照明模式；还能智能识别驾驶场景，实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节六种智能照明功能。灯光配置堪称“武装到牙齿”，技能点直接给你拉满，开出门灯光点亮的一刻，绝对让你成为这条街最靓的仔。
内饰方面，或许在ES8刚刚推出的年代，还能激起用户的新奇感。但是在这个大屏肆意泛滥的年代，回头再看ES8的内饰设计在纯电动车里已经不算标新立异了，不论是全液晶仪表还是中控屏尺寸，ES8都没什么过人之处，整个内饰最让人感到有些许新意的可能就是语音助手NOMI了。
ES8拥有“女王副驾”，调整到该模式时，副驾坐姿可以媲美行政轿车的老板位，但是因此牺牲了副驾手套箱。除此之外，ES8的第二排只拥有独立空调和USB电源这些常规的功能，并无其他亮点了。
iX的内饰走了简洁风，双幅方向盘+水晶换挡旋钮基本是宝马高档车的标配了，大面积的翻毛皮材质非常豪华，中控台上部配备一体式曲面大联屏，该屏幕将12.3英寸液晶仪表盘与14.9英寸触摸式中央显示屏整合在一起。作为首款使用5G技术的宝马车型，宝马给iX首搭了ID.8车机系统，响应速度更快，操作更加流畅便捷。“但是”又来了，当你体验过后，你会发现这套车机那真的可以用“平平无奇”来形容。
宝马iX一直在宣传“轮上会客厅”的产品理念，如果你看见实车，顿时你的脑海中就蹦出两个字“就这”！理念只停留视觉享受上，在实际乘坐舒适性上目前没有更加亮眼的设计与配置。宝马，你家的会客厅这么简陋吗？iX作为一款豪华纯电动中大型SUV，其后排座椅乘坐感受、后排腿部空间还是没做到一流的好。首先“大沙发”的座垫实在有点短，而且座垫高度、上扬角度一般，所以后排乘客腿部得不到很好的承托，舒适性有损失。另外，对于一款纯电动车而言，宝马iX还是没有把乘坐空间做到最大化，后排两拳的腿部空间只能称之为够用，在功能上更是只有Type-C和座椅加热以及独立空调，相比ES8都没有过人之处，84.69万元的售价着实有点让人感到诧异。
多屏幕的内饰设计在新能源车上以及见怪不怪了 ，但HiPhi X改变了常规的中控台造型，让车内显得更加豪华和科技。同时虽然副驾驶也拥有“女王副驾”，但HiPhi X前方的中控台区域向前探了很多，副驾驶拥有了很大的腿部空间，乘客的膝部、小腿不会与中控台干涉，让“女王副驾”拥有更舒适的乘坐表现。同时副驾座椅还支持12向电动调节、座椅记忆、加热、通风及按摩，再配搭配上副驾前19.9英寸的高清娱乐大屏，真正做到了让“女王”实至名归。
在别的车型上可能只有副驾是女王，但是在HiPhi X上有三个，兄弟不要想多了，老婆、老妈和闺女不就是你的三个“女王”嘛！并且第二排座椅也支持12向电动调节、座椅记忆、加热、通风及靠背按摩，还配有独立翻折小扶手，这些都是以往在高端MPV车型上才能见到的配置，在HiPhi X出现前，你绝对想不到它出现在一台中大型SUV上。
一般“老板键”只是把副驾座椅调到靠前的位置，但高合HiPhi X可以一键把副驾座椅向前调同时把二排座椅向后调，这就省事儿了。第二排座椅可以左右移动，可以让后排乘客拥有更亲密的私人空间，老妈照顾小闺女，这才是真正体现“隔辈亲”的时刻。
智能配置水平不一，高合满配凸显优势
正如操作系统是智能手机的基础，智能化的电子电气架构则是智能车辆的基础。相比另外两位竞争对手，高合HiPhi X采用的H-SOA电子电气架构在其基础上有着更高的集成度，能够通过系统（软件）控制大部分车辆硬件功能。如车门、车灯、场景模式等等都可以根据用户喜好进行设置，真正实现了软件定义汽车，可玩性更高。
HiPhi X所配备的H-SOA超体电子电气架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，计算平台上的软件中间件实现软硬件分离，让跨硬件的功能重组和调动变得简单易行，从而可以开发出众多的车辆智能应用，适应更多的使用场景，甚至创造出全新的使用场景。目前官方自带的内置沉浸式场景卡可以让HiPhi X变身成潜水艇亦或是观光直升飞机，更可以是林中小屋，甚至可以变成星际战舰，在宇宙穿梭。
再看蔚来ES8和宝马iX，在科技配置上一个受限于成本，一个受限于品牌调性，反正就是没有拿出在该价位区间应有的表现。虽然iDrive 8操作系统是宝马iX上的重点之一，新系统还针对中国市场做了诸多本土化定制工作，不过跟本土品牌比，那差的不是一星半点。宝马作为拥有百年历史的传统车企，在车机系统上的更新迭代一直学苹果的挤牙膏，这其中不无传统车企被束缚手脚的原因。蔚来ES8的NOMI系统只能满足最基础的人机交互功能，用户更多的需求被成本以及系统算力所制约。
纵观三款车型，蔚来ES8在新势力中属于中规中矩，宝马iX依靠百年车企的悠久历史，想要在新能源领域里继续豪华车的称号仍需努力，不过即使是宝马认为的大刀阔斧的改变，对于消费者来说也依旧提不起更大的兴趣。在电动化的浪潮中，传统车企与新势力的起点是平起平坐的，燃油车上的百年优势在电动车时代未必管用。
如果说以往豪华市场消费者更愿意为品牌溢价买单，那眼下在消费升级、购车群体趋于年轻化的大背景下，无论是“知人情”的智能驾趣体验、更高阶的动力性能，亦或个性化的前卫设计均能够说服消费者做出正确的选择。
相较于ES8缺乏新鲜感的产品力，iX的“虚渺”的高售价，HiPhi X在现有的全方位优势下确实值得“下单人”为其等待，能够满足人们对社交、尊重以及价值实现等高级需求。何况在高合汽车成立4周年之际，2021年12月31日前大定的HiPhi X用户还可享受终身免费5G车联网流量(不限流量)、Hi贝换电、圣科车衣服务包、金融费率低至75折、终身免费整车质保，终身免费三电质保五重大礼，这些都足以让用户忘掉初恋，将热忱重新交给新欢。