好消息！
上海又有2條地鐵線路将要開通
經過前期緊張的施工建設
上海軌道交通14号線、
18号線一期北段（禦橋站~長江南路站）
将于12月30日周四首班車起
開通初期營運
屆時，上海軌道交通全網絡營運裡程将增至831公裡。其中，14号線38公裡，18号線一期北段21公裡。線路增至20條，營運車站增至508座。其中，14号線30座，18号線一期北段18座。換乘車站增至83座，網絡規模繼續領跑全球。
至此，上海地鐵已擁有10、14、15、18、浦江線共5條全自動駕駛線路，營運裡程增至167公裡，規模首度躍升世界第一。
14号線
換乘車站達13座
龍居路站暫不開通
14号線是上海第一條8編組全自動運作線路，營運裡程38公裡，西起嘉定區封浜站，東至浦東新區桂橋路站，沿線經過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區五個行政區。
14号線共設車站31座（初期營運30座，龍居路站暫不開通），均為地下站，換乘車站13座。乘客需要注意的是，14号線開通營運初期時，龍居路站暫不開通，列車将“過站”運作，不停靠該站，不進行上下客。
14号線共設“12+1”座換乘站，分别為銅川路站與15号線換乘、真如站與11号線換乘、武甯路站與13号線換乘、靜安寺站與2/7号線換乘、一大會址•黃陂南路站與1号線換乘、大世界站與8号線換乘、豫園站與10号線換乘、陸家嘴站與2号線換乘、浦東大道站與4号線換乘、昌邑路站與18号線換乘、雲山路站與6号線換乘、藍天路站與9号線換乘、曹楊路站與3、4及11号線“虛拟換乘”。
曹楊路“虛拟換乘”，即站外換乘，步行至3、4号線約8分鐘，步行至11号線約15分鐘。在曹楊路站換乘的乘客，使用公共交通卡或“Metro大都會”App進出站可享受連續計費，單程票需重新購票。
營運時間5:30至23:37
最短運作間隔3分20秒
14号線開通初期營運後，全線常态營運時間為5:30～23:37。封浜站和桂橋路站首班車發車時間均為5:30，末班車發車時間均為22:30。
根據運作計劃安排，14号線開通初期營運後，全天開行“封浜站至桂橋路站”的大交路，和“真新新村站至藍天路站”的小交路。小交路和大交路工作日早高峰營運間隔分别為3分20秒和6分40秒，平峰營運間隔分别為6分和12分，晚高峰營運間隔分别為4分和8分。雙休、節假日營運間隔分别為5分和10分。
18号線
共設9座換乘站
龍陽路站5線換乘
本次開通初期營運的18号線一期北段為去年南段的延伸，營運裡程約21公裡，設18座車站，全部為地下站。線路南起禦橋站（不含），北至長江南路站，途經浦東、楊浦、寶山三個區。
18号線為全自動運作線路，在加強浦東、浦西過江聯系，強化中心城、核心城區的對外輻射功能，促進區域互動協調發展，以及改善中心城區域的交通結構和出行環境等方面具有重要作用。
開通初期營運的18号線一期北段共設9座換乘站，分别為長江南路站與3号線換乘、國權路站與10号線換乘、江浦路站與8号線換乘、江浦公園站與12号線換乘、昌邑路站與14号線換乘、民生路站與6号線換乘、楊高中路站與9号線換乘、龍陽路站可與2号線、7号線、16号線換乘，同時可實作與磁浮線之間的轉乘、蓮溪路站與13号線換乘。
至此，龍陽路站作為五線換乘車站，可實作2号線、7号線、16号線和18号線之間的換乘，同時可實作與磁浮線之間的轉乘。
根據龍陽路站換乘訓示圖，待18号線一期北段開通初期營運後，乘客可以在龍陽路站換乘18号線、2号線、7号線、16号線，并轉乘磁浮線，走行方式呈逆時針形。另外，需要特别提醒，乘客由地鐵線前往磁浮線時，可以從最近的2号線4号口出站進行轉乘。
△龍陽路站換乘訓示圖
18号線一期北段開通營運後，車站建築結構複雜、換乘通道多、預計進出站及換乘客流較大，請乘客根據現場導向指引換乘，聽從現場從業人員的引導。
營運時間5:30至23:27
最短運作間隔3分鐘
18号線開通初期營運後，全線常态營運時間為5:30～23:27。首班車：航頭站5:30始發,長江南路站5:55始發，龍陽路站下行增設多點首班車，發車時刻為6:00；末班車：航頭站、長江南路站雙向22:30始發。
根據運作計劃安排，18号線一期北段開通初期營運後，18号線全天開行“航頭站至長江南路站”的大交路，和“沈梅路站至長江南路站”的小交路。運作間隔方面，小交路和大交路早高峰營運間隔分别為3分、6分，晚高峰營運間隔為3分30秒、7分。工作日平峰，雙休、節假日開行“航頭站至長江南路站”單一交路，營運間隔分别為7分、6分30秒。
站點範圍内新增公交配套
軌道交通14号線本次開通試營運的30座站點範圍内，将新增22座公交中途站，恢複33座公交中途站，全線配套公交線路共95條。
軌道交通18号線一期北段本次開通試營運的18座軌道交通站點範圍内，将新增1座公交樞紐站、9座公交中途站，恢複1座公交首末站、26座公交中途站，配套公交線路共93條。
站點融合方面：以軌道交通站點為節點，錨固周邊公交線網，完善候車設施配套。在道路建設條件允許下，每座軌道交通站點至少有1座公交站點設定在軌道交通出入口50m範圍内，如14号線真如站，結合站點出入口近遠期規劃，設定近期臨時站，規劃遠期正常站，兼顧乘客近遠期的就近換乘。同時，路幅較寬的高等級道路采用港灣式站點，減少對後方行駛車輛的影響。
服務融合方面：時間銜接上，根據14号線、18号線一期北段軌道交通站點周邊職住人口情況及現狀公交夜間客流情況，延長部分周邊公交線路營運時間與軌道交通站點末班車銜接，保障市民夜間出行。資訊服務上，在浦東大道沿線新式公交候車亭内，展示周邊街區圖，供市民了解換乘資訊。
特别提醒：
1、上海地鐵14、18号線部分車站的個别出入口仍處于施工收口階段，暫不對外開放。請乘客根據導向指引從車站其他出入口進出。
2、受疫情影響和施工進度影響，兩條新線開通初期營運時，部分車站出入口外的廣場、人行道、綠化等市政配套尚無法完全一步到位，相關車站将采用臨時便道接入市政道路，提請乘客注意通行安全。
（掃碼檢視↓）
相關連結
上海軌交14号線年底前将通車！有望分流2号線壓力，探營文藝車站→
來源：東方網、上海地鐵
記者：柏可林
編輯：董俊成、shirely
審稿：卞英豪