奧迪Q7很是emo...
天津港的奧迪Q7，目前的價格是55萬就能把低配的2.0T版本開走，作為一台旗艦豪華SUV，奧迪Q7這樣的價格，已經非常低。
事實上，這樣的價格已經要比同級别的其它旗艦車型低了一個檔位。
比如說，天津港隔壁的寶馬X5入門級版本在70萬左右，價格上基本沒有松動，雖然有版本、排量、配置上的差距，但這不足以拉開如此巨大的差距。
顯然，在更多消費者看來，奧迪Q7的市場定位的确要比寶馬X5以及奔馳GLE低一頭。
奧迪Q7曾經的輝煌已經沒有幾個人能想起，如果将時間撥回到10年前，奧迪Q7則是典型的頂級旗艦豪華SUV，落地價格超百萬，一台能夠在定位上直接抗衡路虎攬勝的一線豪華車。
但有些難以相信的是，這些年奧迪Q7的市場定位變了，随着奧迪品牌營運的變化、Q7設計上的更新以及終端價格巨大的讓步，同時還夾雜着奔馳、寶馬旗艦車型的互相追逐，奧迪Q7成了抗衡期被淘汰的産品。
目前一汽奧迪經銷商銷售的奧迪Q7也有巨大的價格波動。
入門款的車型價格基本上也能降到60萬左右，即便是晶片較為短缺的情況下依然有着超過10%的價格讓步，事實上如果晶片問題得到緩解，奧迪Q7的價格還會有更大的松動，畢竟要了解的是，海外版車型的價格讓步，已經去到了55萬左右。
奧迪Q7終端價格其實目前與沃爾沃XC90差距不大。
目前來看，沃爾沃XC90經銷商處價格穩定在55萬左右，而奧迪Q7天津港的終端價格也在55萬左右，不同的是天津港在售車型沒有相關質保，但官方經銷商銷售車型擁有很強的質保服務。
但這些屬于附屬價格，如果隻是從消費角度分析，奧迪Q7降到了沃爾沃XC90這一價格區間，多年的降價終究讓這台百萬旗艦被迫降低身價。
對于更多真正的潛在使用者群體來說，奧迪Q7在品牌價值上落後，是價格難以有上調空間的根本，此外，設計同樣非常關鍵，這一代寶馬X5的設計非常成功，定位清晰、内飾精湛同時寶馬品牌号召力在過去4年得到了有效的升華。
旗艦使用者群體買的就是一個品牌、設計與定位，事實上産品本身有多強勢已經不重要了，畢竟理性分析，同價位的Q7、X5本身實力差距不大，拼的就是一個設計以及品牌價值。
奧迪這些年的管道問題、銷量問題、設計以及品牌營運問題都無法遮掩，這才使得這台旗艦車型在市場中，銷量以及定調都不太好。