當以蔚小理為代表的新勢力成為推動市場發展的中堅力量時，我們終于迎來了改朝換代的時間節點。
據中汽協釋出資料，今年1-11月，我國新能源汽車累計産量突破300萬輛，滲透率達到12.7%。曾經噴湧而出的新能源品牌不斷被淘汰，但市場滲透率卻不斷在增加，這前後反差足以證明新勢力頭部品牌的迅速成長，已經成為了汽車市場裡一股舉足輕重的力量。
随着蔚來、理想回歸萬輛峰值，今年11月的小鵬汽車已完成傳遞15613輛，連續三個月達成了銷量破萬的成績。1-11月，小鵬汽車累計傳遞8.21萬輛，同比激增285%，超越蔚來汽車成為前11個月的傳遞冠軍。其中，作為旗艦車型的小鵬P7，更是以7839台的佳績斬獲11月新勢力純電車型銷量冠軍。
事實證明，不僅是在新能源闆塊，切換到11月整個中型車賽道，小鵬P7依然憑借同比暴增186.9%的增長率極具吸睛值，成為BBA以及衆多B級合資車的強勁對手。
就是這樣一台爆發力十足的車型，将如何用自身優勢俘獲消費者，最終在新能源領域乃至燃油車闆塊掀起風波？
電氣化時代，購車選擇也要有自己的态度
各大車企紛紛轉型電氣化之際，此前油改電的做法已經不再适用市場生存。在此浪潮下成長起來的新勢力，也打破了此前PPT造車的偏見，讓新勢力出品成為市場的上乘選擇。成為銷量爆款的小鵬P7同樣帶來了自己的凡爾賽時刻。
标志性的顔值從低趴俯沖姿态出發，通過減少風阻目的的流暢性曲線貫穿車身，車尾附上小鴨尾設計，帶來超低風阻系數Cd 0.236。配合無框車門、全景玻璃車頂和隐藏式電動門把手，科技感瞬間拉滿。
如果你覺得還不夠，那就看看熒光綠的鵬翼版，類似跑車蝶翼門的設計，打開後效果十分拉風。以及一個隐藏的殺手锏 —— 前大燈的“燈語”設計，跟随音樂起舞的智能燈語，讓你感受國産燈廠的魅力。
内飾中是和外觀相呼應的簡潔科技風，10.25英寸、14.96英寸液晶螢幕組成的貫穿式一體屏瞬間占據視線。沒有任何實體按鍵，14.97英寸大屏內建了燈光、後視鏡調節等多種功能。
憑借一己之力拉高國産新能源車設計新高度後，它的實力同樣沒有流于表面功夫。作為一台軸距近3米，車長接近5米的中大型車，小鵬P7的性能表現十分可觀。brembo的刹車加上米其林的PS4的輪胎，可以實作不到36米的刹停距離，加上百公裡加速4秒級的成績，先天機械素質深厚。
底盤功力上，整車采用前雙叉臂及後多連杆的懸架配置，在保時捷團隊的優化調校下，整體更為柔和韌性，高速過彎時可以提供不錯的支撐性。
靈活的駕駛情況下，小鵬P7的隔音效果也是滿足了一衆挑剔消費者胃口。基本是豪華中大型轎車的水準，配合小鵬獨特的儀式感和丹拿音響系統，帶來滿滿的舒适享受。
容易出現裡程焦慮的續航方面，小鵬P7共推出三個版本，NEDC續航分别為706km/656km和552km。放在當下逐漸走高的續航裡程競賽下，仍然有不小優勢。
智能化領先，小鵬P7如何打造科技的性感？
新勢力梯隊中，小鵬的智能化旗幟是最鮮明的。其中又以智能駕駛輔助系統為核心。目前小鵬P7搭載的是XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統。
為了實作對安全的全方位防護，整車硬體層面就搭載了14個攝像頭，5個毫米波雷達及12個超音波雷達。加上高精地圖定位和強大運算能力，為智能輔助駕駛帶來了硬核基礎。
該系統除了正常的ACC自适應巡航、LCC車道居中輔助、ATC自适應彎道巡航等功能外，具備XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統的小鵬P7智尊版還能享受高速NGP。
NGP智能導航輔助駕駛可以基于使用者設定的導航路線，實作從A點到B點的自動導航輔助駕駛。應用場景依然是進階駕駛輔助地圖所覆寫的多數高速公路和部分城市快速路路況。
基于本土化交通場景，小鵬P7可以在适宜場景下做到交通錐換道、匝道并排超大卡車等更自動駕駛輔助行為。覆寫了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景。
交通錐識别與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主幹道等中國特色路況中都有不錯表現。不過使用者仍然要随時準備接管車輛。
此外，OTA更新也是小鵬持續讓服務體驗上新的重要手段。從VPA停車場記憶泊車到NGP語音變道，快速疊代更新OTA的小鵬P7，不斷提升人與車的互動方式，讓汽車逐漸轉變為生活空間，不再僅僅交通工具。
VPA停車場記憶泊車功能，主要是突破超低速場景下自動駕駛輔助瓶頸。使用者設定路線後，系統可以輔助駕駛員将車輛從設定路線的起點，開往設定路線的終點，并泊入終點附近已被系統記憶的車位。而且這一技能不依賴于供應商，可通過OTA持續進化，越開越新。
搭載的小鵬全語音車載系統，不僅支援音頻、導航、車控等功能，還能實作NGP自動導航輔助駕駛狀态下通過語音控制車輛自動變道。一句“你好，小P”喚醒後，發出“請幫我向左變道”等一系列指令，就能完成相應操作。
需要指出的是，智能化服務能力同樣為小鵬提供了不錯的收益規模。年初一季度業績會上，官方表示XPILOT 3.0智能駕駛輔助系統的累計付費率超過20%。未來XPILOT軟體的變現也将成為小鵬持續性的收入和利潤來源，并成為小鵬加速智能化賽道節奏的重要推動力。
充電網絡更新，純電車不再是“電動爹”
當新勢力憑借一身輕資産快步前進時，大象轉身的傳統車企卻在用供應鍊優勢強勢翻盤。和燃油車時代遍布的加油站來說，“補能”依然是衆多新能源車的短闆，也是新勢力重點發力的項目。
十一期間因為充電難問題，新能源車再度被推上了風口。由此引發出的充電樁數量少、布局不合理、充電慢等痛點，也在無形中降低了人們購買新能源車的欲望。
早早從續航裡程源頭出發解決問題的小鵬，也在充電版圖和電池技術等方面給出了自己的最佳助攻。
為了可以更好緩解使用者的裡程焦慮，小鵬汽車打造了一個立體充電網絡，包含了城市補能、超級充電、高速周邊三個場景的超級補能體系。
最新資料顯示，小鵬汽車11月正式上線了111座小鵬品牌超充站。總累計上線達661座品牌超充站，覆寫228城，未來将覆寫全國337城。
當人們對純電車的印象還停留在很久前的“電動爹”時，小鵬已經搭建起一座全方位城堡，從電池技術、充電技術、充電網絡多個緯度出發，緩解出行裡程焦慮，帶來駕駛新能源車的幸福感。
鐘述
一款車型能紅極一時，也許隻是運氣使然，但能長時間獲得銷量上的成功，那絕不會是偶然。
即便是在新能源浪潮下，面對不斷轉身的傳統車企和同一陣營的新勢力選手，小鵬P7依舊用全方位的付出完成了賽道裡的防守。随着時間推移，是一騎絕塵還是繼續纏鬥，主動權已經掌握在小鵬P7自己手裡，你不得不承認，它領跑的姿态已經為緊随其後的選手作出了啟示。
也許小鵬P7的崛起是始于高顔值，飛速發展是因為智能輔助駕駛，極高的使用者粘性來自于不斷完善的“後勤”，但始終脫離不了一個新能源品牌想要撼動汽車能源格局的決心。而這份決心，也終于讓它成為新勢力新能源汽車的頭号玩家。
不論怎樣，能在擁擠的競争中讓消費者記住這麼多關鍵詞，小鵬P7就已經成功了一半，剩下的一半，将由往後的時間給出答案。