又有三架“MPV”銷量突出，每公裡僅僅1毛錢，還不快快購入？
夥伴們好，先“蟹蟹”你的光顧，并祝願尊敬的大家升官發财、鴻運當頭，閑話不多說，俺們今兒個說一說這些事情：衆所周知，MPV車型空間大、用途廣，不但有着吃油少，品質靠譜等突出優點，并且具有較佳的駕駛體驗，是以受到了許多朋友們的認可。成為了“非MPV”所難以抗衡的重要原因。今兒個将會以中肯的全新層面為親愛的大家談談幾類實力杠杠的且顔值棒棒的MPV，大家不要錯過喲！
No1：菱智
銷售情況：菱智是由東風風行精心打造而成的，表現自然是很厲害的，此外，菱智最終的落地價也十分吸引人的，并且獲得了一批又一批小姐姐的肯定和贊許。據了解，菱智最近的銷量業績仍然高歌猛進。以0.44w台的銷量成績獲得了MPV第8名的佳績，在高手如雲的車市市場中成為了叱咤風雲的、最閃亮的明星，比很多競品車型的表現都要亮眼。當然了，市場上是不會存在毫無瑕疵的東西的，但作者君依然選擇一如既往地堅信菱智的産品實力一直都是優秀車型之一。關鍵大概是在于菱智的高超的實力是國人都能瞧得見的。并且不管是操控性還是經濟燃油性等方面都可以說是輕而易舉地能夠吊打了常見的競品車型。想必好多讀者都有這樣一個感受：菱智的競争力無疑是十分厲害的，預計不久就可以在這個爾虞我詐的國内車市上完勝衆車型。
菱智的外觀特别吸晴，車漆很薄，并且菱智的車身腰線的搭配可以說是挺吸睛，蘊含着高貴感和性感。此外，車頭時髦且凝練，氣勢也十分大，貫穿式的兩段式線條向内部逐漸折疊，猶如繡花針一般羨煞旁人，整個輪廓也變得更加純淨與美觀，瞧上去淩厲感爆棚。并與閃閃發亮的led大燈結合得天衣無縫，與此前的老款 形成了明顯的反差。
身材剖析：菱智的後排空間也是特别棒棒的，令大多老友記都感到很高興，較高端的價格相近的車型也要舒服，而且它的實體面積也相當不錯，它的儲物性能是非常厲害的。菱智的尺寸大小為5135毫米*1720mm*1970mm，相信後排位置坐上很多成年人也是毫無問題的。是以菱智能夠滿足日常的使用需要。足以讓衆多老友記要給其10w個like都不為多。與此同時，菱智的後尾箱的空間非常贊，裝下很多飲料、小哥哥什麼的也一定是不成話下的。瞅着給我們一種溫文優雅的印象，作者君感到相當青睐。
除了張揚潇灑的腰身、流光溢彩的内部格調外，菱智的動力并不弱，它的發動機總成可以爆發出133ps的超凡支撐力，變速箱則是優秀的6擋手動配置，由此可知，菱智不管是加速還是起步，絕對是相當強勁的。對6擋手動擁趸來說是一大福音。值得一提的是，鋁合金是菱智的一大亮點，是以其自帶較佳的抗壓性。另一方面，菱智的排量輸出可以說是十分靠譜的，菱智提供了1.6L、2.0L。
中肯點評：想必許多小姐姐們都覺得：由東風風行精心打磨的菱智，在衆多主流MPV領域裡面已經是特别好看的了。超高的顔值絕對是菱智的一個突出的亮點，前臉挺霸道與時尚，漂亮極了。與此同時，菱智的的空間的确是相對較寬敞的，坐進去壓根不覺得擁擠，并且也容易操控，堪稱是東風風行出品的銷量猛将。
最後菱智的油耗不算很高，這或許是歸功于東風風行廠家的油耗控制技術提升了許多的緣故吧，是以菱智的燃油經濟性是非常吸引人的。就目前而言，本人在市區跑得相對比較多，偶爾也會跑跑高速等路況，最使在下喜出望外的是，雖然菱智看着顯得挺沉重，不過油耗并沒有我預料中的那麼大，現在其油耗大約是8.7L，總體而言，這個油耗還挺靠譜的。在競品MPV領域或許也算得上是吃油比較少的了。故此鄙人是挺滿足的。身邊的同僚們都紛紛說菱智的油耗是挺可靠的，不過估計夏天開空調以後相信它的油耗會更高一點。主要公司最終給報絕大部分油費支出，是以油耗就是不成問題的啦。憑良心而言吃油越少就越願意開。即便暫時的磨合時間還不十分長，但估計後期動力系統再結合之後，油耗還能少一些。
專業人士點評：【不太滿意的地方】本人覺得懸架部分十分硬朗，盡管車身傾斜特别小，但駛入一些小溝坎或者碎石路面時，明顯覺察到車身在搖動。有些不舒服。此外還有一丢丢待改善之處的是，在車輛在行進過程中異響很尴尬，特别到達凹凸不平以及陡坡的路況就更明顯了，此外，換擋的過程中有些費時。此外，1.剛開回家時菱智塑膠異味問題相對較尴尬。2.很多時候菱智的藍牙裝置網絡不佳，3.在車上睡覺有些不踏實
No2 奧德賽
外觀點評：新款的奧德賽可以說做到了穩重與運動的完美結合，很榮幸我買了它。奧德賽的整個前臉部位炯炯有神，給人一種十分帥氣的感受，中網不大不小，比較帥氣，而且點綴了銀白色的璀璨無比的鍍鉻元素，前臉兩個高辨識度的大燈位列兩旁，晚上看起來比較犀利的。它的側面高貴的氣息格外明顯，側面的線條是十分圓滑、性感的，貫穿式的“龍須”從B柱部位漸漸延伸，猶如點龍之筆那樣熠熠生輝，完美擴寬了整個前臉的橫向視覺。而且奧德賽的車身的側面進行了抛光打造，整體相當耐看。總之就是相當贊的啦。車尾采用的是排氣風格，同時也有别緻的LED尾燈，點亮後還是非常吸睛的。總的來說，奧德賽的整體外表風格還算是比較有層次感的。身邊的老總們和嶽母之前購入奧德賽就是奔着靓麗的風格去的。
當我資金不太充足的時候，往往會去線下的4S店試駕過過手瘾，目前我感覺現款的奧德賽隔音效果“賊”不錯，開着很安靜，即便奧德賽的重量那麼重，且這麼長，不過操控還是很不錯的。
第3款車型 上汽大通MAXUS G10 13.98萬~19.08萬
外觀造型方面 上汽大通MAXUS G10的外觀是特别吸引年輕朋友的了，比較放縱的，前格栅以及輪毂均是熏黑的，漂亮極了。底盤絲滑且耐用，我看女友開它也是特别流暢的。腰線配搭厚實的車身，纖細協調，不得不提的是，上汽大通MAXUS G10的尾燈，錯落有緻，又不失沉穩。給衆人一種非常令人着迷的感覺。外界認為上汽大通MAXUS G10也是目前相對比較熱門的一款車型了。
内飾優勢 上汽大通MAXUS G10的内飾可以說是特别出衆的，裝配工藝很犀利，另外，上汽大通MAXUS G10的方向盤分量很輕盈的，手感非常棒，精準的調校，進而大大保證了車子的安全性。此外，上汽大通MAXUS G10的駕駛位的座椅靠背特别柔軟，内部的貼合度也相當不錯，使用了軟材質面料進行包裹，即便坐在車上幾個時辰，也不會感覺很難受。當然了車子還得舒服的才可以的，此外，上汽大通MAXUS G10至今也沒有覺察到任何的異味情況。并且車内的噪聲基本上是覺察不到的。是以上汽大通MAXUS G10的整體的駕駛體驗還是比較舒适的。
動力而言，上汽大通MAXUS G10的加速過程壓根沒有拖泥帶水的感受。隻要閣下大膽踩兩下油門的話，提速效果瞬間就蹦出來了。駕駛體驗非常惬意。降噪細節也特别贊，整個加速過程你是絲毫體會不到發動機總成的退出的，此外，由于原廠動力屬于十分了不起了，是以也無須對上汽大通MAXUS G10的動力性能做太多的優化。
車友點評 上汽大通MAXUS G10的外觀造型算是忒有氣質的，上汽大通MAXUS G10的車頭部位十分長，前頭燈瞧上去十分漂亮，亮度絲毫沒任何問題。并且上汽大通MAXUS G10的中網采用了大嘴式的包圍布局，粗壯的鍍鉻條和底部的面闆融為一體，看上去相當時尚和漂亮，再者，上汽大通MAXUS G10的輪毂元素也非常性感的，大小也比較适中，無論其尺寸大小抑或細節處理等方面都特别棒。大氣高貴，且不張揚也不放縱。側面瞅着忒有動感，底下的輪胎的設計也十分出彩，流露出純潔和典雅的高端感。車子跑起來很安靜！上汽大通MAXUS G10的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題總而言之，上汽大通MAXUS G10的價格還是相當靠譜的，高配版本的上汽大通MAXUS G10都低于19w軟妹币就可以成交了，自從有了上汽大通MAXUS G10以後在下全家人偶爾就會出去跑跑。
本文小結
今兒個所分享的皆是MPV，分别為5.99w、13.98萬以及22.98w。，車輛标準價跟最終的4S成交價也是存在較大的差異的。經查證後得知，菱智最低成交價需要5.99萬票子，而奧德賽和上汽大通MAXUS G10則低至19.76w、14.08w，眨眼間又來到本篇文章的尾聲啦，最後祝願有緣的諸位好事成雙、年年有餘。