這3款車堪稱“吃油很少的标杆”，究竟奧德賽憑啥賣得特别棒！
你終歸來了，不曉得各位有無想念作者君呀？這裡先真誠地“蟹蟹”大夥的賜教，同時祝願讀者們事事順心、一鳴驚人，閑話不多說，我們今兒個說道說道這些靓車：想必各位愛車人士均知道：MPV車型車身高、視野好，不僅有油耗低，品質可靠等優勢，而且用來全家人一起旅遊都是倍兒貼心的，故而深得大部分成功人士的喜愛。也成為了許多工薪一族的心頭之好。今兒個準備站在特别中肯的旁觀者視野為懂車的諸位聊聊這3部物美價廉兼成本效益比較好的MPV，它們都是我朋友駕駛體驗的各種心得的總結。瞧瞧這裡面有沒有大夥青睐的那種MPV吧！
車型1 奧德賽 價格範圍：22.98萬~37.68萬
關于奧德賽的銷售業績：在廣汽本田品牌的帶領下，奧德賽其在國内市場中一直是相對蠻閃亮的，此外，奧德賽成交價十分誘人的，同時得到了不少小哥哥的信賴與點贊。據查證，最近奧德賽繼續持續發力，達到了2659部，一躍坐上了第15位的位置上，成為了國内市場中首屈一指的亮眼的進階别熱銷MPV之一，也成功打敗了很多MPV名單中的佼佼者。雖然奧德賽的銷量排名不是非常前，然而筆者始終選擇一如既往地相信奧德賽的産品自信是特别厲害的。原因在于奧德賽的強勢的競争力是咱們認可的，并且不論其外觀顔值方面還是運動性等方面都可以說是輕松地能夠擊敗着常見的競品MPV。一些車主都覺得：若然奧德賽保持優勢并勇猛前進，相信其下個月的銷量成績必定是鶴立雞群的。
奧德賽的外觀造型相對較能打動我，車漆工藝很獨特，而且奧德賽的熠熠生輝的腰線挺完美，開個三五年相信都不會過時。另外，車頭非常有氣質，而且奧德賽的腰線的設計也格外耐看，彎曲上揚的腰線從前車燈區域拉長至奧德賽的後尾燈區域，非常優美兼力量感十足，并和分體式的led大燈交相輝映，并不像先前的老款那樣保守。
空間方面：值得注意的是，奧德賽的座位空間的确挺好用的，令好多國内消費者都感到特别欣慰，較豪華的價格相近的MPV車型還要富裕，同時内部的實體面積的設計也非常合理的，忒不錯。奧德賽的長度為4847毫米，寬度以及高度分别達到了1820mm與1712mm，基本上後排位置坐滿好多常見體型的女同僚也根本不會覺得擁擠。正因如此，奧德賽用來上下班出勤已經足矣。這點是特别贊的。而且後尾箱尺寸也比較可靠，就算裝下很多手機、小物件什麼的也還是小case的。實用方面媲美房車，是以筆者感到相當青睐。
動力而言，奧德賽的動力表現在全國可以說是享負盛名的，它的理論的輸出極值突破了146匹，變速箱則采用了主流的E-CVT無級配置，是以，奧德賽不論是加速還是起步，都是忒棒的。對許多E-CVT無級鐵杆來講是一個利好。另外，鋁合金是奧德賽的又一特點，故而具有優良的抗壓效果。另一方面，奧德賽的排量總成無疑是非常接地氣的，最新款的奧德賽的排量為2.0L。
車友有話說：在下覺得由廣汽本田自主研發的奧德賽，在37萬左右的MPV的陣營中可以說是一鳴驚人的了。首先是奧德賽的外部設計很有層次感，瞧着好比一頭真實的猛禽一般。給人一種難以忘懷的奇妙感覺。另外，内部表現亦是奧德賽的又一特點，坐在上面壓根不會感覺到擠，還有它的成本效益也是杠杠的，這也是奧德賽的最強的市場競争力之一。
此外，奧德賽的燃油經濟性是不錯的：這主要是由于奧德賽的工藝的精度改進了許多的必然結果吧，因而奧德賽的燃油經濟性是非常不錯的。就現階段來說，奧德賽平時也就是市内接送開得比較多一點點，還有就是有時候出差也會經國道高速。即便奧德賽瞅起來好像特别笨重，然而正常的話表顯的油耗數值大約在7.9至9.3L之間，總的來說，應該處于正常範圍吧，在同級别MPV陣營中想必也能夠稱得上是最漂亮了。因而在下是十分滿足的。子女們都不約而同地稱贊奧德賽的油耗性能還算是挺接地氣的，但如果把空調開了的話相信奧德賽的油耗會稍微高一點點。就鄙人這個青年學生群體來說，隻需要湊一點約會開支，就估計足以十天八天的油費啦。這點很贊。當然吃油越少的話肯定就越贊啦。盡管調教時間還不是十分長，不過本人堅信接下來再結合後，油耗還會有所下降的。
車主觀點：【不太滿意的細節】相信許多小夥伴都有這個感覺：奧德賽的懸架還是“倍兒”可靠的，雖然司機開着車覺得很暢快，不過每次走坑窪路面路時，可以感受到整個車身在搖擺。P股可能會受不了的。另外，車輛在前進過程中風噪的處理不太好，尤其到達坑窪不平以及陡坡的路況就更明顯啦，另外，低速行駛的過程中整車動力比較小，找客服，但他們同樣說不清楚問題所在。此外，1.奧德賽的空調的異味是十分明顯。2.偶爾藍牙裝置經常性地斷開，3.隔音效果比較差強人意，
車型2：五菱凱捷
外觀部分，它整個造型真要用力的贊一下，因為五菱凱捷真的是太好看的，我的男朋友們都非常滿足。五菱凱捷的整體前臉構造霸氣外露，和上一代相比之下基本無一丁點差别，中網尺寸并不大，看起來相當接地氣，而且添加了大尺寸的閃閃發亮的鍍鉻元素，羽翼式的LED大燈忒獨特，其照射視野和寬度也都有了大大的提升。側面車身是别緻的家族式風格，腰線的風格是非常絲滑、順暢的，如行雲流水般地延伸到車子的尾部位置，完美拉伸了五菱凱捷前臉的橫向視覺寬度。并且車身的車漆經過了抛光打造，蠻帥氣。可以說給10萬個“like”也不為過。車尾位置采用雙邊單出的排氣風格，同時後排的尾燈設計感是棒棒的的，看上去相當威武，是以，很多小姐姐有這個感覺：五菱凱捷的外觀屬于偏高檔、低調的風格。我的上司原來購入這輛五菱凱捷大概是沖着造型去的。
當筆者可支配的零花錢還不夠充裕的時候，往往會去線下的4S店試駕過過手瘾，目前我個人感覺現款的五菱凱捷降噪效果“賊”好，開在路上相當安靜，即便品質這麼重，還那麼長，不過操控是相當漂亮的。
第3款車型 榮威iMAX8 18.88萬~25.38萬
外觀情況 個人覺得榮威iMAX8的外觀顔值還是十分大膽的，中網格栅位置的元素和兩邊的LED大燈組完美結合，漂亮極了。并且榮威iMAX8的底盤也是比較的厚重的，我看親戚開榮威iMAX8也是相當流暢的。車身凝練的腰線，從車頭一直貫穿至尾部，是忒性感的，與此同時，榮威iMAX8的尾燈，錯落有緻，在細節方面也處理得也很好，十分比對年輕群體對高端車型的外觀需求，外界認為榮威iMAX8絕對是目前相對比較熱銷的一款MPV了。
内飾亮點 作者君對榮威iMAX8的内飾用料是非常認可：内飾用料非常足，另外，榮威iMAX8的運動型的方向盤分量非常輕，手感非常不錯，并且油門刹車的靈敏度也相當不錯，整體的操控體驗十分不錯的。值得稱贊的是，榮威iMAX8的前後排的靠背很柔軟，支撐性也倍兒好，座椅的填充物為手感柔軟的高品質材料，坐上去相當舒适，值得注意的是，榮威iMAX8至今也沒有覺察到一丁點的異味問題。并且車内的噪音壓根是覺察不到的。是以長時間的駕駛都是安全可靠的。
動力上，榮威iMAX8的加速響應特别迅速，隻要輕輕一點油門，立馬就能夠親身體會到車的動力相當有爆發力。并且還能感受到特别妥妥的推背感，降噪處理也特别不錯，日常不仔細觀察的話，感覺特别安靜，這點是十分贊。另外，由于作者君日常多以通勤為主，故此暫時沒有必要對它的動力性能進行過多的改動。
車友點評 在這些MPV裡面在下最欣慰的當屬榮威iMAX8的外觀造型了，榮威iMAX8的車頭比較長，前頭燈業内流行的一體式設計，亮度也是挺棒的。值得注意的是，榮威iMAX8的中網采用了熏黑的處理，銀色的鍍鉻條與底部的面闆交相輝映，兩者優勢互補。再者，榮威iMAX8的輪毂是鋁合金的，尺寸也格外适中，無論其外觀顔值還是制作工藝等方面也比較不錯。使整個車身更加威武。側面望着非常有運動感，底下的輪胎的設計也十分高貴，彷如有種絲滑般的清新脫俗的氣氛傾盤而下。榮威iMAX8開起來非常安靜！開了小半個月，感覺還不錯呀，動力比較充沛。總的來說，榮威iMAX8的成本效益終究是“倍兒”實在的，頂配居然低于25w大元就有交易了，自從買了榮威iMAX8以後作者君全家人偶爾就會出去旅遊。
小編有話說
今天分享了奧德賽、五菱凱捷和榮威iMAX8，價格卻是是不一樣的，廠商指導價相對最低的車型是五菱凱捷，接着是榮威iMAX8，價格相對較高則是奧德賽，一般而言，車子标準價跟實際的成交價的确是很明顯的。比如奧德賽、五菱凱捷、榮威iMAX8的全國最低的裸車價為19.76萬、10.48萬和18.88萬。可以發現，上述車型的價格差距還是蠻大的，最後衷心祝願親愛的老友記們心想事成、萬事無憂。