中國鐵路武漢局集團有限公司武漢大功率機車檢修段是全國七大和諧型大功率機車檢修基地之一，這裡被稱為火車頭看病的“三甲醫院”。駛入的火車頭在這裡經過拆解、檢修、探傷、組裝、調試、噴漆等工序，重新開機上線。
29歲的黃憶是武漢大功率機車檢修段總工廠中的房間檢修二組工長，被稱為“制動狀元”。入職七年，他瞄準火車制動系統的各種“疑難雜症”，破解了雨刮器檢修、風壓管檢測等硬骨頭難題，牽頭完成20多項技術攻關，已為企業節省成本230餘萬元。
雨刮器，一年節省120餘萬元
風雨中，火車頭前面的雨刮器來回擺動。2根擺臂重達4公斤，由司機室操縱台下30多根大大小小的風壓管驅動着兩個馬達帶動刮臂運轉。
黃憶說：“以前檢修雨刮器系統需要蜷縮在司機室下方不足0.5立方米的空間内，現在可以完全拆下來放在工作台上修了。”
黃憶帶領攻關團隊開展業務讨論。
這個變化源自黃憶7年前的鑽研。從2014年開始，列車雨刮器被列為段内檢修項目。檢修時，車外兩名職工需要爬上梯子檢查轉軸，另外三人需要鑽進不足0.5立方米的車内空間更換風壓管，稍有不慎就會損傷雨刮器。
在狹小的空間内一待就是兩三個小時，夏天的時候，裡面的溫度更是超過40攝氏度。故障原因多種多樣，導緻檢修速度很慢。
黃憶安裝機車電器開關。
當時身為班組副工長的黃憶看在眼裡急在心裡，他通過查資料，揣摩雨刮器零部件構造，并請教廠家，終于把裡面的“道道”全部弄清楚了。
回到班組，他召集其他職工，現場畫圖講解雨刮器的工作機制、檢修流程。氣動雨刮器檢修方式的改進，使單台火車頭雨刮器檢修工時由144小時縮短至48小時，每年可節約檢修成本120餘萬元。
截至目前，黃憶帶出了一支由11人組成的雨刮器檢修隊伍，可以熟練處理各種雨刮器故障。
自制裝置“聽”出故障
黃憶在檢修時注意到，風壓管路在各功能子產品傳感器輸出的信号頻率是一樣的。他想：到底能不能通過測試風壓波動将各類風壓資料外接采集出來，通過采集動态的風壓波動來檢測風管路和功能的故障點？
說幹就幹，他從網上買來電路闆、二手平闆電腦、檢測線等，下載下傳好資料處理軟體，自制出一台風壓波動檢測儀。用檢測線探頭插入制動子產品檢測接口，就能像醫生聽診一樣，通過風壓波動的變化資料判斷管路和功能子產品是否存在故障隐患。
黃憶安裝機車空氣管路。
職工們自從用上風壓波動檢測儀，故障排查準确率提高了，單個子產品檢測時間從原來2小時壓縮至30分鐘。“這種感覺太棒了！”職工趙偉說道。
據悉，現在最多僅需30分鐘就可以把風壓管和閥件的故障點精準排查出來。同時，記錄的資料可以作為維修記錄憑證、友善随身攜帶進行售後服務等。
小改革，實作生産效率提高
不僅如此，黃憶還鑽研出用于轉向架與車體連接配接的閘缸管路的Z型專用扳手、電子制動閥EBV子產品裝置等，實作了生産效率的大幅提高。職工們是以稱贊他為“制動狀元”。
2021年8月，黃憶在第六屆全國鐵道行業職業技能大賽中奪得制動鉗工技能比武第一名，人力資源和社會保障部下發表彰決定，授予黃憶“全國技術能手”稱号。
這些小改革
職工們用着咋樣？
制動組職工 馬羽
黃憶結合現場實際自制了“Z”型專用扳手，讓我們在狹小的作業空間内能使上力，現在隻要半個小時就能搞定，真的是太實用了。
制動專業技術員 張書濤
風壓波動監測儀極大地提高了制動系統故障排查效率和準确率，工作效率有了大幅提高。
檢修二組職工 程康
黃憶制作的各種工具看似簡單，但其實很有創意，大大提高了我們的工作效率。
小改小革凝結了
鐵路職工的智慧和創造
看似很“小”的舉措
卻發揮了舉足輕重的作用
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供稿：《人民鐵道》報業有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）、武漢大功率機車檢修段融媒體工作室
文圖：孫忠秀 汪傑 方新鳴 廖超 彭琦
編輯：蘇凡