會開車的人越來越多
油門、刹車踩起來
那叫一個帶勁
小夥伴們會不會好奇
開火車怎麼刹車呢？
在遇到緊急情況
需要停車時又該如何處理呢？
火車也有像汽車一樣的手刹嗎？
今天我們就來詳細了解一下
1
火車刹車有啥不同之處？
我們平時講的“刹車”
在交通專業術語中稱為“制動”
火車與汽車制動最大的不同
是所有的車廂需要
與機車同步制動
以抵消列車的巨大慣性
火車的制動力主要是通過壓縮空氣推動一套制動裝置産生的（另有電阻制動作為輔助制動力），鐵路人習慣把壓力空氣簡稱為“風”，空氣的壓力值稱為“風壓”。
内燃機車
電力機車
為了讓每一節車廂都能同時産生制動力，機車和車廂都設有制動裝置，并通過一根名為“列車管”的橡膠軟管串聯。
刹車時，司機操縱制動搖桿，改變列車管内空氣壓力，機車和車廂的制動裝置同時作用，使整列火車産生制動效果。
2
普速列車的制動裝置長啥樣？
一種是閘瓦制動
通過閘瓦抱緊車輪制動
（類似于自行車）
常用于内燃機車和貨運車廂
閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。制動過程中，閘瓦将巨大的動能轉變為熱能消散于空氣之中。車速越高，制動時車輪的熱負荷也越大，是以閘瓦制動不适合用于高速列車。
另一類是盤型制動
通過閘片抱住制動盤制動
（類似于汽車）
常用于電力機車和客運車廂
盤形制動是在車軸上或在車輪輻闆側面安裝制動盤，通過閘片緊壓制動盤側面産生的摩擦力制動。盤形制動大大減輕了車輪踏面的熱負荷和機械磨耗，制動平穩，幾乎沒有噪音，适用于時速120公裡以上的高速列車，是目前各國鐵路列車普遍采用的一種制動方式。
3
火車制動時司機需要怎麼做？
火車司機操縱機車時
要使用常用制動
常用制動是司機在列車到站時正常停車時采用的制動方式，通常需要配合調節和控制機車運作速度，特點是比較緩和，可以保證旅客乘坐的舒适度。
4
火車刹車還配備了哪些安全保險？
火車的制動裝置構造合理、技術成熟、操作簡單，連接配接友善，擴容能力強，本着“安全第一”的思想，鐵路從業人員也會在每趟列車出發前對制動裝置進行試驗和檢查。
司機在機車出庫前和連挂車廂後都會進行制動機性能試驗。
為避免列車中某一節車廂的列車管堵塞，開車前車輛檢查人員會逐一檢查列車管的連接配接和塞門開放狀态。火車司機也可以根據列車上的列尾裝置的監測裝置，實時根據列車尾部車廂的風壓資料，判斷列車管是否貫通。
為避免列車制動系統内壓縮空氣中的水分遇冷當機後，堵塞列車空氣管路，會給機車安裝風源淨化器，用于過濾和吸附空氣中的雜質和水分，保證列車儲風缸和管路中的空氣幹燥、潔淨。鐵路職工還會為機車裝置穿上“小棉衣”，保護暴露在外面的制動系統管路，定期對機車制動系統進行排水，保證制動管路不會當機，讓機車開行更加安全。
小夥伴們
這回明白了吧！
素材：牡丹江機務段融媒體工作室
制作：白雪
編輯：白雪
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