無論是走國道還是跑高速，經常會遇到很多大貨車，特别是城市周邊的國道上，大貨車非常多。細心的朋友會觀察到這麼一種現象，有很多大貨車踩刹車時，後輪胎會冒煙，并把地面磨出一道黑印，特别是空車的時候。而小轎車極少有刹車時輪胎冒煙的情況。這是怎麼回事呢？
其實刹車時輪胎冒煙，這就是輪胎與地面摩擦造成的，摩擦時會産生高溫，導緻輪胎橡膠溫度過高而冒煙，也會在地上留下黑色印迹。那為什麼時常發生在大車上呢？最主要的原因是該車後輪沒有ABS，或者刹車經過了改裝，ABS已經不起作用了。大車的刹車都是氣刹，制動力非常大，後輪沒有ABS，如果此時車輛是空車狀态，重量較輕，車輪就很容易抱死。抱死後就相當于滑動摩擦，輪胎與地面的接觸點不變，一直磨損那一個點。就會迅速産生大量的熱而導緻輪胎冒煙，輪胎的橡膠脫落，留下印迹。就好比你讓一個球移動一段距離，把它裝到往兜裡拖着走要比讓它滾動着走磨損更大，滑動摩擦大于滾動摩擦。
接下來我們就得知道ABS是幹什麼的。它就是防止車輪抱死的一套系統，讓輪胎處于一邊滾動一邊滑動的狀态，也就是始終處于抱死的邊緣，但就是不讓抱死。在各個車輪處都安裝了ABS傳感器，傳感器能感覺到輪胎是否轉動，再通過車速等信号綜合分析，确定車輪的狀态。當車輪要抱死的時候，ABS泵就會工作，自動釋放刹車力。此時駕駛員的腳會有被反彈的感覺，同時感覺刹車力好像減弱了。
其實真正的刹車力并不弱，很多人想，讓輪胎抱死了刹車力才是最大的，其實這是不對的。制動力最佳狀态是介于完全抱死和滾動之間的臨界狀态，利用了最大靜摩擦力大于滑動摩擦力的原理，讓輪胎處于最大靜摩擦力的狀态。這樣的刹車效果最好，制動距離最短，特别是在濕滑的路面上，ABS的介入能大大縮短刹車距離，路面越滑，駕駛員自己就能感覺到ABS的作用之大。
小轎車為什麼幾乎看不到車輪抱死的情況，就是因為所有的轎車都配備了ABS，也沒有人會主動改裝拆除。有ABS的介入，車輪就不會抱死。邊滾邊滑，對輪胎的摩擦小，而且均勻，是以看不到刹車時輪胎冒煙的情況。除了能使刹車距離短外，還能大大延長輪胎的使用壽命。如果輪胎磨得冒煙，那麼這個點處一定會有大量的橡膠顆粒脫落，地上的黑印就是輪胎橡膠。如果經常冒煙，一定是多個點都被嚴重磨損，輪胎的壽命一定會大打折扣。當然ABS的主要作用還不是這個，是為了急刹車時不讓車輛甩尾或者方向不可控。如果後輪抱死，甩尾的可能性很大，如果前輪抱死，就無法打方向躲避了。都不抱死，就沒有這些安全隐患，既不會甩尾，方向也受控制。
大車除了刹車時冒煙，我們在高速上看見的大貨車，即使不刹車，為什麼輪胎處也一直在冒煙呢？其實那是刹車片被噴上了水，經過高溫蒸發形成的水蒸氣。由于大車的載重大，是以制動力也需要很大，不然刹不住車。而大車的刹車方式都是鼓式刹車，鼓式刹車的缺點就是容易高溫。因為刹車時由于刹車片的摩擦，會産生很高的溫度，而鼓式刹車四周包裹的很嚴實，熱量不容易散出去，就會形成高溫。如果溫度過高，刹車就會失靈。是以大車的刹車片處都安裝有噴水器，給刹車降溫，防止刹車溫度過高。
在山路比較多的高速上，很多服務區裡都有降溫池，一個水池裝滿了水，大貨車可以從裡面緩緩開過去給輪胎和刹車降溫，以確定刹車不會過熱。是以行駛中看到輪胎一直冒水蒸氣，說明該車是滿載狀态。如果不是緊急刹車，大車的後輪也冒煙，說明該車是空車狀态。在下坡路段，一定不要走在大車的前面，它的刹車系統雖然力量比較大，但也存在更大的不穩定性。如果看到大車刹車冒煙或者行駛中冒氣，盡量遠離他們，把自己能預測到的安全隐患降到最低。