我國是全球最大的汽車市場，2020年我國汽車銷量達到2500多萬台，占全球銷量的32%。是以對于全球車企來說，他們對中國市場的依賴程度比較深，如果沒有中國市場，那麼他們的損失也是可想而知的。
最近幾年，新能源汽車開始崛起，受到了資本的青睐，我國市場發展迅速，在2021年前11個月當中，我國汽車銷量達到2358萬輛，比去年同期增加4.5%，其中新能源汽車的銷量達到299萬輛，增加了1.7倍還要多。
毫無疑問，特斯拉依然是全球新能源汽車的龍頭企業，目前市值已經突破1萬億美元，這個品牌的出現打破了傳統燃油車壟斷市場，确實是前無古人。在這種情況下，不少國際汽車企業産生了壓力，即使大衆和豐田兩家企業的市值加在一起也沒有特斯拉的市值高。
2021年前三季度，特斯拉在中國市場的營業收入達到90億美元，成為全球第二大市場，單單在今年11月，特斯拉在中國就賣出了5.2萬輛，可見其受歡迎的程度。
但是随着我國新能源汽車企業的不斷發展，特斯拉的優勢已經不再明顯，格局也正在改變，比如我國的小鵬、未來、理想、比亞迪這些新能源品牌無論在技術上還是品質上都已經日益成熟，并且獲得了一定的市場佔有率。
比亞迪汽車作為傳統汽車巨頭，這幾年在新能源汽車領域也是有所建樹，比亞迪并不是組裝汽車，而是真正研發和制造自己的新能源汽車，而且比亞迪的新能源電池可謂是首屈一指。
目前，比亞迪的市值已經達到7800億，這個成績已經讓比亞迪成為我國最大的車企，在世界範圍内更是排進了前三名，确實值得我們為它驕傲。
2021年10月，比亞迪實作8.88萬的銷量，比去年同期增加90%，其中新能源汽車達到8萬輛，比特斯拉還要多3萬輛，已經成為國内新能源汽車市場的第一名。今年11月，比亞迪新能源汽車的銷量為9萬輛，比去年同期增加253%，繼續成為領域内的第一名。
目前，比亞迪已經穩坐全球新能源汽車銷量和市場占有率的前三名，并且在未來将會有更大的發展空間。其實不光是比亞迪，我國還有很多具有潛力的新能源汽車企業，他們正在蓄勢待發，将來會用自己的技術來向世人展示他們的真正實力，那麼大家認為比亞迪未來能否沖擊世界第一呢？