不誇張地說，很多國人在買車的時候，都會把大衆車型視為首選，可以說大衆車已成為了部分人的“信仰”。大衆車能得到使用者認可也不是偶然，它打造的車型産品力不錯，定價又比較親民，身為中大型SUV的途昂，起步價才29.20萬，終端還有一定優惠。但是，在今年11月的中大型SUV銷量排行中，大衆卻輸了一次，定價33.80萬的國産車理想ONE反倒比20多萬的途昂賣得好，這是咋回事？
大衆途昂
理想ONE
從11月的中大型SUV銷量榜來看，理想ONE和大衆途昂分别位列榜單的第一名和第二名，乍一看排名差距并不大。但是理想ONE的11月單月銷量達到13438輛，大衆途昂的11月單月銷量則是5668輛，銷量差距還是蠻大的。甚至大衆在華銷售的所有中大型SUV（包括途昂車系、攬境、途銳、ID.6車系）11月銷量加在一起，也才12445輛，比理想ONE一款車型的銷量低。接下來，就讓我們來看看理想ONE為什麼能比大衆途昂賣得好。
在動力上，理想ONE用的增程式動力其實一直不被消費者、業内從業者看好。甚至大衆中國的CEO馮思翰先生，曾經用“最糟糕的方案、增程式動力環保是胡說八道”來評價增程式動力。當然，如今理想ONE的高銷量已證明馮思翰先生言論偏頗。
在增程式動力的加持下，理想ONE的最大功率有245kW，峰值扭矩有455牛·米，可以做到6.5秒完成零百加速。同時，理想ONE的最大續航達到了1080公裡，比一般的新能源車或者燃油車續航都長。加上理想ONE可以加油、可以充電，補充續航很友善，實用性和燃油車差不多。
大衆途昂的動力提供了三種選擇，也就是高低功率的2.0T和2.5T，它們的最大功率分别是137kW、162kW以及220kW，峰值扭矩分别是320牛·米、350牛·米以及500牛·米，零百加速成績分别是9.9秒、8.4秒以及7.2秒。傳動方面，大衆途昂全系都采用7速DCT變速箱，這也是大衆的經典動力總成了。
在尺寸方面，大衆途昂略有優勢。途昂的車長和軸距分别是5052mm和2980mm，而理想ONE的車長和軸距分别是5030mm和2935mm，途昂确實略微占優一些，但對于車内空間的影響不是特别大。在座椅布局方面，途昂提供的是7座布局，而理想ONE自帶的是6座布局，都不提供更多選擇，整體差距不是特别大。
不過，在乘坐舒适度上，理想ONE卻要占優勢一些。因為理想ONE自帶了全車的多層隔音玻璃、米其林靜音降噪輪胎、12喇叭高保真音響系統，這些配置可以降低噪音對車内的影響，帶來更好的乘坐舒适度。在大衆途昂身上，雖然說高配車型上也有全車多層隔音玻璃和12喇叭哈曼卡頓音響，但是提供這些配置的途昂隻有37.20萬和40.20萬兩款車型，不像理想ONE隻要33.80萬就提供這些配置。
總的來說：理想ONE和大衆途昂雖然說驅動方式不一樣，但是定價、級别都比較接近，是以很多消費者如果準備買30萬的中大型SUV，難免會考慮理想ONE和途昂。不過從實際對比來看，理想ONE的整體競争力要更強一些，它不限行不限号，也沒有續航焦慮，這一點途昂做不到，且同價位的途昂也沒有理想ONE舒适度高。這樣一來，途昂賣不過理想ONE也就不難了解了。