騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于2010年，該企業也是國内第一家以50:50股權占比的首家合資車企，這也打破合資車企被外方控股的玩法，建立之初奔馳和比亞迪均想通過合資來彌補自身短闆，比亞迪提供新能源車技術，戴姆勒主導産品設計，比亞迪向戴姆勒學習企業管理，戴姆勒也可以用騰勢平衡碳積分，但背靠兩座大山騰勢品牌發展得并不好，成立後銷量一直低迷，截至2020年12月31日，騰勢新能源總資産為23.9億元，淨資産為4.9億元；2020年1-12月主營收入為11.3億元，淨利潤為-4.2億元。
而據12月24日比亞迪公告顯示，比亞迪汽車工業有限公司（下稱“比亞迪汽車工業”）與戴姆勒大中華區投資有限公司（下稱“戴姆勒”）拟按持股比例分别對騰勢新能源以貨币方式增資10億元， 比亞迪汽車工業和戴姆勒将分别繼續持有騰勢新能源50%的股權。此前，比亞迪和戴姆勒已經對騰勢品牌進行了多輪增資。
同時，在公告釋出當天比亞迪與戴姆勒又共同宣布，雙方簽署了一份股權轉讓協定，拟完成雙方在騰勢的股權轉讓。戴姆勒表示，協定簽署後奔馳在騰勢股份将降至10%，而比亞迪也将收購奔馳手中40%的股份，其後比亞迪将對騰勢品牌擁有90%的股權。這套先增資後轉讓的協定涉及騰勢品牌的重組，和重新劃分雙方在騰勢品牌的持股比例，和車型銷售管道的調整。
近年來，比亞迪不間斷地推出了多款優質新能源車型，而雙方合資的騰勢品牌僅有一款騰勢X一款在售車型【目前在奔馳管道銷售】，股權調整後騰勢品牌回歸比亞迪，至于售後、管道，戴姆勒方面也确認，“也将回歸到比亞迪管理”。但雙方依然會繼續推進騰勢品牌的業務發展，因為在騰勢上戴姆勒和比亞迪在中國高端新能源汽車市場上獲得了寶貴經驗。
騰勢的未來的發展将由比亞迪主導，正如之前比亞迪表示，電動是上半場，智能化是下半場，可以看見比亞迪控股後的騰勢将得到更多的優勢資源及核心技術，騰勢将會增加智能化方面的競争力，同時也會增加比亞迪在高端電動車市場砝碼，騰勢品牌的回歸也将大大提升比亞迪品牌實力和車型競争力，據悉騰勢也将在2022年推出更多新車型，這也将結束騰勢品牌1+1不大于2的窘境……