腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，该企业也是国内第一家以50:50股权占比的首家合资车企，这也打破合资车企被外方控股的玩法，建立之初奔驰和比亚迪均想通过合资来弥补自身短板，比亚迪提供新能源车技术，戴姆勒主导产品设计，比亚迪向戴姆勒学习企业管理，戴姆勒也可以用腾势平衡碳积分，但背靠两座大山腾势品牌发展得并不好，成立后销量一直低迷，截至2020年12月31日，腾势新能源总资产为23.9亿元，净资产为4.9亿元；2020年1-12月主营收入为11.3亿元，净利润为-4.2亿元。
而据12月24日比亚迪公告显示，比亚迪汽车工业有限公司（下称“比亚迪汽车工业”）与戴姆勒大中华区投资有限公司（下称“戴姆勒”）拟按持股比例分别对腾势新能源以货币方式增资10亿元， 比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾势新能源50%的股权。此前，比亚迪和戴姆勒已经对腾势品牌进行了多轮增资。
同时，在公告发布当天比亚迪与戴姆勒又共同宣布，双方签署了一份股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。戴姆勒表示，协议签署后奔驰在腾势股份将降至10%，而比亚迪也将收购奔驰手中40%的股份，其后比亚迪将对腾势品牌拥有90%的股权。这套先增资后转让的协议涉及腾势品牌的重组，和重新划分双方在腾势品牌的持股比例，和车型销售渠道的调整。
近年来，比亚迪不间断地推出了多款优质新能源车型，而双方合资的腾势品牌仅有一款腾势X一款在售车型【目前在奔驰渠道销售】，股权调整后腾势品牌回归比亚迪，至于售后、渠道，戴姆勒方面也确认，“也将回归到比亚迪管理”。但双方依然会继续推进腾势品牌的业务发展，因为在腾势上戴姆勒和比亚迪在中国高端新能源汽车市场上获得了宝贵经验。
腾势的未来的发展将由比亚迪主导，正如之前比亚迪表示，电动是上半场，智能化是下半场，可以看见比亚迪控股后的腾势将得到更多的优势资源及核心技术，腾势将会增加智能化方面的竞争力，同时也会增加比亚迪在高端电动车市场砝码，腾势品牌的回归也将大大提升比亚迪品牌实力和车型竞争力，据悉腾势也将在2022年推出更多新车型，这也将结束腾势品牌1+1不大于2的窘境……