目前定位“比較”親民的一些海外的硬派越野，都還是處在引而不發的狀态，普拉多也成了娘胎裡的哪吒，讓大家十分着急，不過這也給了國産的硬派越野諸如坦克300以及BJ40很大的機會。而且也給了日産喘息的空隙，這一次新的途達擺了普拉多一道，新車的打造忽然給力起來，一點不像以往那麼扣扣嗖嗖的日産，在設計上也呈現出一些新意來。
新款的途達才有了最新的V語言設計，對比以往的家族設計，格栅的塑造更加硬朗了，具備很強的年輕氣息，新途達也是一樣，作為定位頗高的車子，沒有像大衆的設計那樣浮誇，依然注重體面以及硬派，特别是雙色車身的塗裝版本，很有一種庫裡南的感覺，讓路上的行人看得目瞪口呆忘了走路，對比設計不思進取的普拉多來說光看新途達的氣場就已經赢了。
另外在内飾方面新途達也學得很機靈，注重越野的車主一般不太吃什麼雙聯屏那一套，懸浮螢幕放在越野上也不太好用，後期很容易松動，是以還是堅持了嵌入式螢幕的設計，配合華麗的面闆塑造，面子雖然不大但是可以假裝很大，另外座椅的搭載再次展現日産大沙發的實力，後排還引入折疊的小電視，很有牌面，後排的空間也很寬敞宛如無人問津的咖啡館。
設計上可以看出新車的提升還是很大的，也給人一目了然的新車的感覺。另外在動力上新途達也加強了，一顆2.3T的柴油發動機，跑起來很有勁，這個版本在扭矩以及牽引力上很出彩，另外也少不了一個2.5L的汽油版本，穩定性是其追求，對于硬派越野來說自然吸氣發揮也要比渦輪好一點，譬如走一些彎路，渦輪發動機車型起步太猛，一踩油門可能就掉溝裡了。
而自然吸氣發動機車型這個問題就小一點。配合自家獨特的四驅的技術，在越野裡上目前對比其他車型沒有特别大的優勢，但是難能可貴的是也并不落伍，并且在普拉多暫時空缺的情況下，也呈現出明星一般的既視感，這一次很有機會打一個翻身仗，振一振日産衰竭的士氣。新途達還是能夠擔起這個任務的，就算不能，又能怎麼樣呢。