近日，平行進口的陸巡LC300價格持續走高，國外50萬元左右的價格最高已經被炒至180萬元。就在大家為陸巡的的高額利潤驚歎之時，又傳來了陸巡即将國産的消息。
陸巡在中國有多火，從它超高的價格可見一斑。在國外，陸巡LC300同樣可以說是火出天際，日本市場的某些陸巡車型，等待時間更是長達四年之久，這在汽車史上也是十分罕見的。
如此豐厚的利潤和如此“忠實”的消費者，放到任何一個汽車品牌身上，恐怕做夢都會笑醒。一汽豐田當然也不願意錯過這樣的機會，全新陸巡國産被正式提上議程乃至付諸國産，也就不會覺得奇怪了。
促使一汽豐田複産陸巡，除了非常可觀的利潤之外，還有日漸放緩的新能源積分壓力。2020年，一汽豐田将普拉多停産，其根本原因就是此前的豐田并未跟上國内新能源車發展的步伐，隻有少數的插混車型，大排量發動機帶來的巨大新能源積分壓力導緻豐田不得不将普拉多停産。
而随着豐田純電架構bZ系列和插混車型的上市，一汽豐田的新能源積分壓力大幅降低，再加上新款陸巡主力車型搭載的3.5T發動機經濟型和性能的提升，一增一降之下，引入LC300也就成了順水推舟的事情。
與此呼應的是，一汽豐田在2021年就申請了全新陸巡的外觀專利，申請車型包括普通版和GR版。
另外，最近還有網友拍到了全新陸巡的國産僞裝測試車，拍攝地點恰好就在四川。要知道，一汽豐田四川工廠此前就生産過普拉多，雖然之後停産将生産線讓給了亞洲龍，但如果陸巡國産，除了長春東工廠之外，這裡依然是最适合的。
從網上曝光的僞裝照來看，這輛測試車内飾采用了織物材質，推斷是一款低配車型。不過它的輪圈采用了全鋁合金，要比國外低配車型的黑色鋼圈顯得進階一點，而且還擁有前霧燈，更符合中國消費者的喜好，也說明它極可能是一款為中國市場打造的車型。
看完了一些網絡資訊，下面再來推測一下新車可能搭載的動力系統。目前，LC300在中東和俄羅斯市場的主力車型搭載的均為3.5T V6汽油發動機，另外在不同市場提供4.0L V6汽油發動機和3.3T V6柴油發動機。
此前國産陸巡并未搭載柴油發動機的先例，是以可以首先排除掉3.3T V6柴油發動機車型。目前，LC300的全球主力車型是搭載3.5T V6汽油發動機和10AT變速器的車型，相信未來的國産陸巡的主力依然這一車型。
此外，出于拉低入門車型價格的目的，老款國産陸巡和普拉多搭載的1GR 4.0L V6發動機也有可能出現在國産陸巡的發動機艙中。可能有的人會懷疑它的排放問題，其實大可不必擔心，畢竟平行進口的帕傑羅V93都能通過國六認證，經過更新的1GR想要通過國六認證也不是什麼難事。而且對于多數車主來說，這台發動機的動力也足夠應付日常駕駛所需了。
更關鍵的是，老款發動機因為生産年限長，其生産成本已經大幅下降，搭載至全新陸巡之後，可進一步降低入門車型的價格。要知道平行進口的柴油版普拉多的價格也達到了八九十萬元，如果能以更低的價格入手全新國産陸巡，豈不是很香？
有意思的是，新款陸巡國産之後，基本可以說沒什麼對手。雖然搭載5.0L V6發動機的美國版“途樂”ARMADA即将引入國内銷售。但從2018款途樂V8 84.18萬元的價格來看，其價格對比國産陸巡并無太大優勢，ARMADA引入之後優勢就是可以在國産陸巡上市之前，填補其市場空缺。
陸巡國産的消息并不隻是流言，有平行進口商透露，一汽豐田正在推進全新陸巡的國産化，今年就能完成申報。還有不具名的消息透露，LC300将會在2025年以國産的身份上市。掐指一算，距今還有三年，比日本市場還少等一年。
5月6日，豐田中國在官方微網誌釋出了一張LC300的模型圖，并喊話網友大聲喊出TA的名字，這條微網誌也給了很多網友各種想象。如果LC300真的國産，你會等它嗎？
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