目前定位“比较”亲民的一些海外的硬派越野，都还是处在引而不发的状态，普拉多也成了娘胎里的哪吒，让大家十分着急，不过这也给了国产的硬派越野诸如坦克300以及BJ40很大的机会。而且也给了日产喘息的空隙，这一次新的途达摆了普拉多一道，新车的打造忽然给力起来，一点不像以往那么扣扣嗖嗖的日产，在设计上也呈现出一些新意来。
新款的途达才有了最新的V语言设计，对比以往的家族设计，格栅的塑造更加硬朗了，具备很强的年轻气息，新途达也是一样，作为定位颇高的车子，没有像大众的设计那样浮夸，依然注重体面以及硬派，特别是双色车身的涂装版本，很有一种库里南的感觉，让路上的行人看得目瞪口呆忘了走路，对比设计不思进取的普拉多来说光看新途达的气场就已经赢了。
另外在内饰方面新途达也学得很机灵，注重越野的车主一般不太吃什么双联屏那一套，悬浮屏幕放在越野上也不太好用，后期很容易松动，因此还是坚持了嵌入式屏幕的设计，配合华丽的面板塑造，面子虽然不大但是可以假装很大，另外座椅的搭载再次体现日产大沙发的实力，后排还引入折叠的小电视，很有牌面，后排的空间也很宽敞宛如无人问津的咖啡馆。
设计上可以看出新车的提升还是很大的，也给人一目了然的新车的感觉。另外在动力上新途达也加强了，一颗2.3T的柴油发动机，跑起来很有劲，这个版本在扭矩以及牵引力上很出彩，另外也少不了一个2.5L的汽油版本，稳定性是其追求，对于硬派越野来说自然吸气发挥也要比涡轮好一点，譬如走一些弯路，涡轮发动机车型起步太猛，一踩油门可能就掉沟里了。
而自然吸气发动机车型这个问题就小一点。配合自家独特的四驱的技术，在越野里上目前对比其他车型没有特别大的优势，但是难能可贵的是也并不落伍，并且在普拉多暂时空缺的情况下，也呈现出明星一般的既视感，这一次很有机会打一个翻身仗，振一振日产衰竭的士气。新途达还是能够担起这个任务的，就算不能，又能怎么样呢。