在大家的普遍認知中，除了超豪華品牌之外，有錢人一般都會選擇處于一線豪華陣營的BBA這幾個品牌，再不濟也是二線的雷克薩斯和沃爾沃等，真的鮮少有人會選擇大衆旗下的輝昂，要真有人開着輝昂被人認出來，那大家對他的評價絕對都是清一色的“低調的有錢人”。
到底有多低調呢，倒也不是消費者真的低調，是因為輝昂推出市場之前真的沒人會想到大衆會推出一台三十幾萬的車型。畢竟一直以來，上汽大衆旗下的車型的售價大多都是保持在十幾二十萬，而且輝昂這台車型推出市場之後并不像朗逸、帕薩特等轎車那樣熱銷，所貢獻出來的銷量對上汽大衆整個品牌來說都有一點無關痛癢的感覺。
但其實也能了解，畢竟輝昂是作為上汽大衆的旗艦車型，主要是沖擊高端，也稱得上是上汽大衆打開高端市場的試金石，雖然在銷量上并沒有做出太多的貢獻，但在筆者看來，高端轎車市場是應該有輝昂的一席之地的，客觀來說，這台專為中國市場開發的大衆車型的産品力是相當能打的，要不怎麼說是大衆的旗艦車型呢。
首先，因為尺寸夠大，是以輝昂的外觀雖然低調，但是整體看起來非常的有範兒，這個級别該有的高檔感分毫不差，而且其内飾設計也是非常的豪華精緻，座椅使用了NAPPA的真皮，中控面闆與門闆上的木紋和鍍鉻裝飾，再配合着鋼琴漆面，相當的有檔次。
在後排的配備上，輝昂也是達到了傳統豪華品牌BBA同樣的水準，座椅通風、加熱、按摩等功能，還有同級罕見的車載冰箱和小桌闆，可以說是一應俱全了。
更重要的是，大衆和奧迪兩個品牌的高科技配置，基本都應用在了輝昂上，它搭載了一套非常硬核的配置，比如奧迪quattro同源的4MOTION四驅系統、自适應空氣懸架、紅外線夜視成像以及各種輔助駕駛系統。這一點上絕對屬于是越級配置了。還有托森式中央差速器、電吸門等奢華的配置，完全可以和BBA媲美。
而且無論是哪一個版本的車型，輝昂幾乎都做到了無差别對待，即便是入門級車型也标配全方位多安全氣囊及膝部氣囊等，完全符合一台豪車應有的配置水準。
在動力總成方面，輝昂直接搭載了2.0T高功率渦輪增壓發動機和3.0T V6機械增壓發動機，整體的表現是可圈可點的。
寫在最後
抛開市場表現來說，在高端轎車市場，除了BBA之外，輝昂确實是一個不錯的選擇，畢竟上汽大衆這些年在國内市場的口碑以及旗下的産品品質大家都是有目共睹的，再加上輝昂本身的産品力夠硬核，倒是值得去信任。
從今年1-11月份來看，輝昂的銷量為8511台，位于高端轎車市場的第十位，同比增長了18.7%，也算是釋放出了一個不錯的信号。筆者也一直堅信，酒香不怕巷子深，相信輝昂能夠被市場看到，交出更好的市場成績。
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