25萬左右，想入手一輛純電動轎車，除了Model3，漢EV或許是大家的選擇。然而時下，對于新能源車型，大家的選擇可以有很多，除了純電還有插混、油混。特别是PHEV車型，相比燃油版和HEV車型，它有自己的得天獨厚：比如油耗更低，免購置稅，在部分城市不限行、直上綠牌。
近日，Report汽車擷取了一組漢DM-i路試諜照圖，車輛為輕僞狀态，或許離量産上市也不遠了。
外貌是一塊敲門磚，從設計來看，新車的前臉和漢EV并沒有太大差別，前臉采用點陣式中網設計。整個設計最大的變化集中在車尾的燈組，燈腔内燈帶結構互相交錯，形成了“中國結”的既視感，依舊毫不吝啬地在外觀上集結中國特色元素。
在車身尺寸上，漢DM-i長寬高為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，與現款燃油車型保持一緻。但相比漢EV，新車不管從資料參數還是實際空間體驗都會比較劣勢。
（比亞迪漢EV）
動力方面，比亞迪漢DM-i車型将搭載唐DM-i同款1.5T插電混動系統，最大功率102kW，電動機最總功率145kW，油耗低至0.8L/100km。雖然動力比2.0T比亞迪漢DM四驅車型要弱，但它的整體油耗卻大幅度下降，有利于降低消費者後續的用車成本。
盡管自主品牌在SUV市場一直努力上上出擊，但不可否認的是，将價格限定在25萬以上，但在燃油車的賽道上，合資車型還是消費者的首選。他們糾結的無非是要在德系還是日系中挑出一欄自己滿意的車型罷了。
（比亞迪漢）
随着電動化的到來，這一态勢或許将被改變。比亞迪的混動系統雖不如豐田，但在一衆自主品牌甚至合資品牌中，它也有自己獨一份的優勢。是以，我們能看到秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款車型相繼上市後，都取得了不錯的銷量成績，你覺得漢DM-i能延續佳績嗎？
編輯=林靜
監制=羅祖星