從11月份的新能源轎車銷量排行榜中，可以發現微小型轎車的閱聽人度依舊很高，且位居銷量排行榜榜首的宏光MINIEV，還是唯一取得4萬多輛月銷量的國産轎車。另外，高端的國産新能源轎車中，也有取得不錯成績的車型，比如定位為中大型轎車并取得過萬輛月銷量的比亞迪漢、定位為中型車并取得7千多輛月銷量的小鵬P7等。其中，小鵬P7還是“理小蔚”三者中唯一跻身銷量排行榜前十五名的轎車，也難怪小鵬汽車能一躍成為三者之間的領跑者。
不同于旗下有且僅有一款SUV車型的理想汽車，既有SUV，又有轎車的蔚來汽車，旗下的産品線則顯得很豐富，不過，它們的售價不親民，是以，也未能取得很高銷量。好在蔚來汽車自己也有意識到該問題，于是，在今年12月釋出了旗下的第二款轎車，也就是定位在中型轎車市場的蔚來ET5，雖說新車補貼前的售價為32.80-38.60萬元，比起售價21.99萬元的小鵬P7貴了10多萬元，但也成功将蔚來汽車的入手門檻拉低至30萬元行列，在一定程度上降低了該品牌的入手門檻。
據悉，蔚來ET5将于2022年9月正式傳遞，也就是說，即便想買這款車，提車時間也得大半年之後了。不過，新車相比較小鵬P7來說，究竟值不值得國人入手呢？那麼，接下來咱們便一起來看看新車的表現吧！
先來看看外觀，蔚來标志性的X-Bar前臉設計并未缺席，雙段式的LED燈帶處于機蓋兩側，大燈與導流槽均處于前保險杠兩側，結合采用橫幅式設計的黑色下格栅，整個車頭的氣場并不弱。轎跑式的車身帶來流暢的視覺效果，圓潤的車身下沿鑲有平直低腰線，彈出式的門把手與電吸門設計也蠻有特色，既提高外觀的顔值，又帶來不錯的高端感。采用溜背式設計的車尾，順暢性也不錯，自帶的小鴨尾下方還鑲有貫穿式燈帶，後保險杠處還鑲有大尺寸黑色護闆，該護闆下沿還設計出擴散器造型，在一定程度上提高車尾的運動性。
坐進車内，可以發現新車采用雙拼色設計，中控台表層與車門内側上層，均進行熏黑處理，而中控台下方、車門内側下沿、方向盤、扶手箱、還有座椅均采用米色或綠色等6種色彩裝飾，帶來不錯的時尚元素。儀表盤與中控均采用懸浮式設計，其中，中控屏前沿還搭載NOMI配置，整體帶來不錯的科技感。
再來看看該車的尺寸、空間，蔚來ET5擁有4790/1960/1499mm三圍，還有2888mm軸距，相比較擁有4694/1850/1443mm三圍，2875mm軸距的特斯拉Model 3；還有擁有4880/1896/1450mm三圍，2998mm軸距的小鵬P7，通過對比可以發現，蔚來ET5三圍與軸距比特斯拉Model 3略勝一籌，但比小鵬P7稍遜一籌。不過，得益于近2米9的軸距，新車的空間還不錯，加上大尺寸的天幕，給車内帶來不錯的采光，降低由溜背式設計帶來的壓迫感，此外，新車還提供23個音響，結合7.1.4杜比全景聲音響系統，前後排均可感受到環繞式的音源，提高出行娛樂性。
最後便是動力，蔚來ET5搭載最大功率為150kW的前永磁同步電機，結合後感應異步電機，可實作4.3秒破百。而續航部分，新車帶來超550km的入門級續航，還提供超1000km的超長續航，既能滿足日常家用出行，又能滿足外出旅行、出差。此外，對于一款純電轎車來說，能擁有超1000km的續航，确實是不錯的，要知道同為純電車型的小鵬P7，最長續航也才超700km，而提供增程式動力的理想ONE，最長續航也不過1080km，是以，蔚來ET5在續航部分的優勢很明顯。
總結：蔚來、理想、小鵬汽車均是造車新勢力的巨頭，其中，蔚來汽車還是曾經的領跑者，但随着理想與小鵬汽車的陸續崛起，蔚來汽車現下已經屈居于二者之下。之是以會出現這樣的問題，最主要的便是蔚來汽車旗下車型門檻不低，以至于旗下車型成本效益不高，但從此次釋出的蔚來ET5來看，新車在續航、性能方面做出很大突破，加上30萬元行列的起售價，倒是呈現出成本效益，是以，筆者覺得蔚來ET5售價雖比小鵬P7高，但依舊具備不低的入手價值。你們覺得呢？