前不久，理想ONE以13438輛的上險量成績榮登11月中大型SUV市場銷量榜No.1，這讓不少網友難以置信，一輛售價30多萬的中國品牌汽車，還是不被大衆CEO看好的增程動力車型，竟然可以如此熱銷？面對質疑聲，一些理想ONE車主就坐不住了，比如廣東的曹先生，就在網上分享了自己的換車經曆，以及用車感受。
據曹先生所說，在入手理想ONE前，他的座駕是奔馳C200L，18年年初換的車，加上選裝當時花了接近40萬。看到這，可能有小夥伴就納悶了，才3、4年就又換車了？曹先生表示，換車是因為生了二胎，C200L的空間有點不夠用了。加上手上又有點“餘糧”，索性把車賣了換一個大七座或是大五座SUV當作家庭用車。
本來是打算繼續支援北京奔馳的曹先生發現，按照他的預算，好像隻能選個低配GLC，于是打算嘗試一下其他品牌。後來經朋友介紹了解到理想ONE，雖然理想ONE那霸氣側漏的外觀讓他一眼就相中了，但他當時并未直接訂車，而在試駕過Model Y、蔚來ES6等同價位電車後，才下的決心。
曹先生說，放棄Model Y的原因很簡單，内飾太簡陋了，提速太厲害，一腳電門下去頭都暈了，家人坐在裡面肯定難受；而蔚來ES6雖然提速比Model Y略微溫柔，但續航能力是個問題，465km的續航還不夠他回趟老家。是以，曹先生果斷将這兩款車pass了，轉頭就選擇了綜合續航可達1080km，且充電、加油都可以的2021款理想ONE。
因為在曹先生看來，充電雖然要比加油便宜，但跑長途時，加油還是要友善得多，因為不需要等，不需要時刻去找充電樁。更何況，曹先生說他平時在市區開車時，基本都是用充電樁充電，隻有跑高速、跑長途時才會加油，這種設計他覺得很合理，畢竟跑高速又不像城市中那樣擁堵，油耗自然不會太高，整體使用下來的經濟性還是很好的。曹先生還說，大衆中國CEO曾經炮轟過增程式動力，說這是最糟糕的方案，但隻要他試過理想ONE的增程式動力，估計就不會這麼說了。
而除了這可油可電的補能形式外，理想ONE的座艙也讓曹先生比較滿意，他說車内不但用上了大量的軟質皮革包覆，座椅也很柔軟，且還附帶有座椅加熱、通風、按摩功能。更關鍵的是，理想ONE的後排座椅按摩還能通過“直接說”的方式開啟，這是它在奔馳C200L身上未曾享受過的待遇。當然，他也表示能了解，畢竟時代在進步。
不過，有一點讓他不能了解的是，作為豪華品牌的奔馳，在細節處理上竟然沒有理想ONE好。他說，理想ONE車内到處都是用了軟性皮覆寫，就連門闆儲物格都沒有放過，而他之前的C200L，看着挺不錯的，但摸上去僅有中控台上方與門闆上方是軟的，其餘大部分區域幾乎都是硬邦邦的。他也納悶，北京奔馳與理想汽車不都是中國制造嗎，怎麼差距會這麼大？
總結：通過曹先生分享的用車内容來看，理想ONE不但外觀較為霸氣，内飾細節、豪華檔次感、舒适性等都做得比較好。而更關鍵的是，采用增程式的動力方案理想ONE，用銷量成績打臉了大衆CEO，理想ONE确實要比純電車更适合跑高速、自駕遊，同時也比燃油車更省，在11月份能夠比大衆品牌在國内銷售的所有中大型SUV的銷量加起來還多，也不是沒有道理。那麼，對于理想ONE，你們又有怎樣的看法呢？