據AutoForecast Solutions（簡稱AFS）最新資料，截至12月19日，由于晶片短缺，今年全球汽車市場累計減産量為1027.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減産量已達198.2萬輛，占總減産量的19.3%。雖然晶片短缺問題依然較為嚴重，但對汽車減産的影響已在不斷減少，市場已看到拐點在前方。
資料顯示，上周，全球汽車制造商的減産量大約為39,600輛。其中，歐洲遭受的沖擊最大，損失了約26,000輛汽車，約占上周總減産量的三分之二；其次是亞洲其他地區，損失了約12,500輛汽車的生産；南美地區削減了約450輛汽車；北美、中國、中東和非洲地區的減産量均未過百。
【表】全球各地區汽車累計減産量和預計減産量（機關：萬輛）
AFS表示，盡管目前全球晶片短缺現象仍然存在，但預期減産的汽車數量在減少，與去年不斷增加的減産量相比，汽車制造商的減産形勢正朝着好的方向發展。AFS預計，持續一年的晶片危機雖然仍然是一個嚴重的問題，但已經達到了最高點。該機構預期，由于晶片危機，今年全球汽車市場累計減産量将達到1,131萬輛，這比12月12日預測的1,133萬輛有所改善。
記者留意到，豐田汽車近日再宣布工廠停産。該公司在12月20日表示，将于明年1月份暫停5家日本工廠的生産，此次停産會影響約2萬輛汽車的生産，但豐田稱此次減産不會影響其生産900萬輛汽車的年度目标。關于此次工廠最新停産的原因，豐田汽車稱是因供應鍊危機、晶片短缺和新冠疫情等因素的影響。同時，豐田汽車表示，該公司計劃明年1月在全球生産80萬輛汽車，比今年1月的産量增加6萬輛。
在此之前，豐田汽車在上周剛剛表示，零部件短缺正迫使其在12月暫停了日本的部分生産，導緻豐田當月損失了近1.4萬輛汽車的生産，而豐田原本計劃在12月提高産量彌補此前的損失。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：李光曼