五菱宏光miniev作為一款微型電動車，一經上市便廣受消費者的青睐。其車身小巧，宜停車，穿行便利等特點符合大家對市内代步的需求，銷量随之節節攀升。而這款來自南方的車型在北方極寒天氣下會出現水土不服的情況嗎?懂車帝集結了41款新能源車型，在内蒙古牙克石地區進行了一次集中的冬季測試，我們一起來看看五菱宏光miniev的表現究竟如何?
此次參與測試的車型是2021款五菱宏光miniev馬卡龍臻享款秋色版，采用磷酸鐵锂電池，容量13.9kWh，官方續航為170km，支援電池加熱。
為避免因為輪胎不同所帶來的性能差異，此次參與測試的車型均換裝了冬季輪胎，調整至推薦胎壓。
續航測試中，環境溫度為零下20-15度，選擇經濟駕駛模式，溫度和風量選擇中間檔(空調為PTC電加熱系統)，開啟加熱除霜功能，最大程度還原車主真實冬季用車情景。
車輛充滿電，在車庫靜置一夜後出發。五菱宏光miniev在行駛4小時17分鐘後電量歸零，實測續航成績為103.2公裡。測試中電量低于50%後，五菱宏光miniev的動力開始減弱;低于40%後空調制熱效果減弱;電量低于30%，車速被限制在60公裡每小時以下;電量10%以下，空調停止工作;電量為0後，隻能低速行駛，但燈光、助力系統工作正常。綜合來看，在低溫環境下五菱宏光miniev的實際續航裡程有限，動力稍顯不足，隻适合承擔短途代步的任務。
低溫充電測試，将車輛在平均溫度為零下15度的戶外靜置，待電池充分冷卻後進行充電測試。Miniev僅支援交流慢充的充電方式，且由于本身五菱宏光miniev所需的充電時間較長，是以額外的電池加熱時間對充電體驗的影響并不明顯。
在操控方面，五菱宏光miniev采用後置單電機的驅動形式，沒有差速鎖，未配備電子穩定系統，是以在對開坡道測試，冰雪圓環等測試項目中表現平平。
不過可喜的是在極寒天氣下，五菱宏光miniev并沒有出現明顯的異常狀态，其産品品質穩定性展現了五菱大廠的實力，值得消費者信賴。上懂車帝搜尋“冬測”，還可以了解到其他車型的冬測表現。