如今看來，雖然特斯拉是在美國被做空最多的股票之一，但鮮有空投的威力能夠與其CEO埃隆·馬斯克相提并論。
自上周市值跌破萬億以來，特斯拉股價一直處于低價徘徊，這也是今年以來，特斯拉第三次進入低迷的市場地帶。截至發稿，特斯拉股價僅為932.57美元，與此前1229.91美元的收盤曆史高位相比，縮水24%，市值也跌至9365億美元。
與此同時，更多利空消息還在不斷傳來。據路透報道稱，一位名叫大衛·瓦格納的投資者在美國特拉華州一法院向特斯拉提起訴訟。其認為，馬斯克此前對抛售股票發起推特投票一事，違反了美國證券監管機構的協定，包括馬斯克在内的董事會成員并沒有遵守其受托義務。
從近期馬斯克的一系列操作來看，不論是抛售股票、與議員隔空喊話、給自己編纂各種頭銜，還是計劃辭職做一名全職網紅，雖然身為特斯拉的掌門人，但馬斯克也是當之無愧的“話題制造機”。而同時，這些“危險動作”也在不斷刺激着投資者與做空資本的神經。
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法院也管不了馬斯克
瓦格納的訴訟顯示，馬斯克的魯莽發文違反了2019年特斯拉與證券監管機構達成的協定，該協定要求特斯拉采用嚴格的内部監督程式來監控馬斯克的推文。
關于馬斯克釋出推文需要審查這一流程，要追溯至2018年馬斯克發推特宣布股票私有化，彼時該推文緻特斯拉股價暴跌，馬斯克也遭遇美國證券交易委員會 (SEC) 的調查。最終馬斯克與SEC達成和解協定，同意在釋出有關特斯拉重大資訊推文時先獲得公司律師的準許。
自該案件以來，SEC在2019年和2020年分别緻函特斯拉，提出關于馬斯克的推文是否得到積極預先準許的問題。顯然，特斯拉和馬斯克并沒有遵守這個約定。
根據瓦格納的訴訟，在特斯拉最後一位全職總法律顧問于2019年12月離職，及最近的代理總法律顧問于4月卸任後，“目前尚不清楚特斯拉内部誰在審查馬斯克的推文”。
這也導緻特斯拉的投資者飽受馬斯克的推特之苦。自11月馬斯克投票确定出售其10%的股份後，截至目前馬斯克共出售了約140億美元（約合人民币900億元）的特斯拉股票，特斯拉股價也是以下降超20%，特斯拉正式進入低迷的市場期。
不過訴訟稱，馬斯克沒有被協定吓倒，并繼續在Twitter和社交媒體上釋出對特斯拉及其股東具有重要意義的聲明，“這些聲明最終會對特斯拉的股價産生影響。”
這不是馬斯克第一次因發推特吃官司。今年3月，特斯拉持股人Chase Gharrity将馬斯克告上法庭，指控其違反了和SEC達成的Twitter發帖協定，多次釋出“不合規的推文”導緻特斯拉市值下跌，其中就包括2020年5月馬斯克稱特斯拉股價“被高估”的一條推文，讓特斯拉的市值單日縮水140億美元。
根據Chase Gharrity的控訴，特斯拉董事會沒有按照SEC的要求對馬斯克進行管束，導緻特斯拉投資人蒙受幾十億美元的經濟損失。
“馬斯克屢次違規，但特斯拉并沒有執行控制措施。”SEC進階官員史蒂文·布赫霍爾茨 (Steven Buchholz) 吐槽，“特斯拉已經放棄了法院指令所要求的職責。”
目前股東針對特斯拉和馬斯克的訴訟還沒有結果，一個更大的官司讓特斯拉再次陷入利空的漩渦。前不久，美國銀行巨頭摩根大通将特斯拉告上法庭，指控特斯拉違反了認股權證協定，要求特斯拉賠償期超過1.62億美元。
這起認股權證協定簽署于2014年，彼時特斯拉向摩根大通出售了認股權證，并約定了560.6388美元的“行權價”，如果到2021年6月和7月認股權到期時，特斯拉股價高于“行權價”，摩根大通就會得到償付。
對于這項長達多年的協定，摩根大通表示，為了對沖任何可能影響特斯拉股價的與合并或收購有關的重大公告，其有權調整行權價格。
這也導緻摩根大通在此期間多次調整行權價格，特斯拉對此提出質疑，稱摩根大通的調整是“機會主義的舉動，企圖利用特斯拉股票的波動進行獲利”。
摩根大通表示，特斯拉拒絕全額結算，是以觸發了提前終止條款，特斯拉在終止交易時，仍欠其228775股股票。根據特斯拉股價和行權價計算，這些股票差額約為1.622億美元，于是向當地法院提起訴訟，要求特斯拉立即支付相應款項。
特斯拉還會好嗎？
在某種程度上，特斯拉的市值之是以能夠一路狂奔，跟馬斯克本人的光環也不無關系。作為立志登上火星的傳奇人物，馬斯克是多家前沿科技公司的掌舵者，還被《時代》周刊選為年度人物，該雜志對于馬斯克評價之高，甚至蓋過了以往任何一年度人物的當選者。“幾乎沒有人能夠比肩他對地球生命、甚至是對外星生命所産生的影響。”
而另一方面，不同于其他車企掌門人的謹言慎行，作為在推特上擁有近七千萬粉絲的頂級大V，馬斯克不僅“活躍得像個高仿号”，還從不考慮管理自己的言行。然而這頂光環就像一把雙刃劍，特斯拉市值進入低迷的市場，很大程度上就在于馬斯克在推特上的放飛自我。
因為被逼捐一事，馬斯克和世界糧食計劃署(WFP)執行幹事戴維·比斯利(David Beasley)公開硬剛。前不久，80歲的美國議員伯尼桑德斯釋出推特稱，極其富有的人應該繳納應得的稅款，馬斯克則不客氣地回應稱：我一直忘記你還活着。
在推特上言辭犀利我行我素的馬斯克，也是以受到不少人的抨擊。股票研究公司Kalkine Group首席執行官庫納爾·索尼 (Kunal Sawhney) 表示，根據民意調查，特斯拉股價在馬斯克出售後一直在下跌，馬斯克在推特上嘲笑進階政客可能會在未來幾周給該股增加壓力。這意味着馬斯克如果依然任性，将會對特斯拉股價造成更大的負面影響。
馬斯克推特引發的負面與輿論，導緻特斯拉股價下跌已成定局，其釋出推特決定減持股價對特斯拉的負面影響，或許比想象中的更大。
截至目前，馬斯克僅減持140億美元，但特斯拉的市值已經被抹去了超2000億美元，相當于總市值的五分之一。強烈對比之下，也讓人很難不去懷疑其市值中虛高的水分。
此前特斯拉股價一直都是空頭們重點關注的對象，不過很長一段時間，空頭們都未能占得太大的便宜，多次因為馬斯克的“揚眉吐氣”，而不得不認栽提前離場，這也加劇了特斯拉股價的瘋漲。然而一個奇怪的現象是，一貫看漲特斯拉的支援者也開始不斷離場。
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有着“女股神”之稱的凱西·伍德（Cathie Wood）是特斯拉的鐵杆粉絲，她不止一次公開場合表示堅定看好特斯拉，認為股價會漲至3000美元，然而今年以來，卻開始不斷減持特斯拉股票。
還有一個資料是，凱西·伍德掌管的方舟投資今年表現并不好。在過去六個月裡，方舟投資的ETF管理資産總共流失17億美元，ARKG資金淨流出超過10億美元，ARKK資金淨流出接近9億美元，這意味着不少投資者已經“抛棄”了伍德。“我從來沒經曆過大盤上漲而我們的投資在跌這樣的局面。”
一邊是馬斯克在推特上的肆無忌憚，一邊是看漲者的離場，即便特斯拉擁有“做不空”的體質，也難抵擋山呼海嘯般的利空。
雖然負面資訊不斷，但是特斯拉在電動車領域的地位仍然很難撼動。特斯拉在中國市場銷量不斷攀升，Model Y銷量一度超越哈弗H6成為銷量最高的SUV。
而在歐洲市場，特斯拉也一騎絕塵。根據外媒網站Drive Tesla Canada資料，今年11月德國汽車總銷量下跌了32％，而特斯拉銷量卻逆勢增長234％。此外，大衆汽車集團則将特斯拉柏林工廠，作為其在德國建設新電動汽車工廠的模闆。
或許這才是特斯拉的“真面目”，即便有着太多的負面和利空消息，但特斯拉的地位仍然無法被取代。這個剛過18歲成人禮的新能源車企，在股價上浮和下調間，不斷向成熟車企靠攏，隻是誰也不知道，這家公司的天花闆到底在哪兒。
作者| 秦章勇
編輯| 王 妍