在國内汽車市場，如果一個廠商的産品出現了品質問題，尤其是普遍性的共性品質問題，廠商會怎麼做？最近幾年，我們也掌握了一套标準意義上的流程，一般是先不承認，然後媒體介入的時候，廠商可能會将責任推給消費者甚至是國内的使用環境不對，如果有更多媒體進行追問和報道，那麼這些非官方的自媒體和評論者就是“黑媒體”，前幾年有一些車企還搞了一個所謂的“自律”聯盟，聲稱要共同打擊所謂的“黑媒體”、“黑公關”，事實上，所謂的自律聯盟，大多數情況下，就是“寬以待己、嚴以律人”，将報道車輛問題和服務問題的媒體劃到“黑媒體”“黑公關”的序列當中，讓自己占據“制高點”！通過種種手段，讓消費者和網友忘記問題本身就是最終的目标！
最近一段時間，長城旗下電動車品牌歐拉被推上了風口浪尖，這個品牌旗下的産品歐拉好貓，被一位比較“眼尖”的車主發現，這款車型搭載的車機晶片，為四核因特爾處理器，而不是購車時廠商宣傳的高通八核處理器，這兩者在性能方面相差甚遠！這樣一次無意間的舉動，引起了很多歐拉好貓車主的關注，大家發現自己手頭的車輛，大多數也都有這樣的情況，一時間，在相對主流的一些汽車品質投訴平台上，歐拉好貓的投訴量激增！
不過這一次，歐拉品牌似乎并沒有延續長城汽車比較務實、真誠的風格，而是選擇了“顧左右而言他”！先是不承認産品存在實際情況與宣傳嚴重不符的問題，而是通過一份聲明，表示向車主提供所謂的免費OTA更新，在很多車主看來，這就是糊弄事兒了，因為OTA更新本來就應該是免費了！
當然引發車主們不滿的是，在這份看似有誠意的聲明中，歐拉品牌卻暗暗“威脅”維權車主，在聲明中有一段表示，有部分非歐拉車主冒充車主，制造不良言論，煽動真實使用者的負面情緒，企圖謀取不正當利益！并表示已經固定相關證據并報警，歐拉将積極協助調查！從内容層面來看，這就是威脅車主了，或者是威脅媒體了。正如我們開頭所說，先給這些“出頭”的車主或者媒體、評論者扣上一個違法的帽子，吓退那些怕惹事的車主，放棄維權，最終讓這次集體維權行動不了了之！
不過歐拉品牌這次顯然是踢上了“鐵闆”，可能歐拉也沒有想到，自己帶有威脅性質的聲明和之後相關的補償方案不僅沒有“吓退”維權車主，反而把央視财經等重量級媒體給招來了，并且因為“涉嫌欺詐消費者”而喜提熱搜！歐拉品牌遮遮掩掩和一拖再拖的态度，讓很多車主最終産生了強烈的憤怒感！
日前，一份歐拉好貓車主的聯合聲明在車友圈流傳，這種車主聯合聲明我們也見多了，無非就是要求回應并進行賠償。是以我們也看到了歐拉好貓車主要求歐拉公布四項事宜、滿足部分車主“更換車機晶片”等訴求，這一點也不奇怪，畢竟是歐拉虛假宣傳在先，車主要求補償，哪怕是過度補償也是應該的，因為如果沒有一些過度補償的案例，以後很多車企也會像歐拉這樣在“犯錯”之後依然不正視問題的存在和消費者的需求！
不過在這份車主聲明中，我們也看到一些非常有針對性的需求，其中有一條可謂是“殺人誅心”！那就是長城方面在11月17日的公告中稱，“有部分非歐拉車主冒充車主，制造不良言論，煽動真實使用者的負面情緒，企圖謀取不正當利益！并表示已經固定相關證據并報警，歐拉将積極協助調查！”，現在一個月過去，請問長城汽車是否已經抓住這部分冒充的使用者，如果沒有，這則公告則涉嫌污蔑和威脅歐拉車主，對此長城有何解釋？
這一條“質問”，可以說歐拉品牌相當尴尬了，因為從很大程度上來講，那一段“威脅”維權車主的話語，可能隻是一種公關辭令，隻是為了維護自己的品牌和産品形象，沒想到這些車主竟然當真了，不僅不受威脅，反而跟進了，這讓長城汽車如何是好？
歐拉作為一個全新的電動車品牌，一直在塑造最懂女人心的“閨蜜”形象，但是通過這次事件，我們無比失望地看到，就算這個品牌拿女性車主當閨蜜，那也是“毒閨蜜”！利用很多女性車主不懂車或者懶得研究車，明裡一套，暗裡一套，沒想到竟然碰到了懂車的女性車主，并且直接将其推上熱搜！而歐拉品牌試圖通過“不承認”“拖字訣”“反潑髒水”的傳統公關方式平息輿論，顯然也是失敗了！而這份車主的聯合聲明，更像是對歐拉“威脅”式聲明的“靈魂發問”，這一次，歐拉品牌如何回應，的确值得等待一番！